სატრანსპორტო დარღვევებზე ჯარიმები ყოველწლიურად უფრო და უფრო იზრდება. დღის საათებში გამორთული ფარებისთვისაც კი, მძღოლებს მოუწევთ რამდენიმე ასეული რუბლის გადახდა, რომ აღარაფერი ვთქვათ უფრო დიდ დარღვევებზე. ამიტომ, ისინი მიდიან ყველა სახის ხრიკებზე, ცდილობენ მინიმუმამდე დაიყვანონ კონტაქტები საგზაო პოლიციასთან. ზოგი ცდილობს დაიცვას წესები, ზოგი იყენებს ანტი-რადარს.
Antiradar არის სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც აცნობებს მძღოლს, რომ რადარს იყენებს საგზაო პოლიცია სიჩქარის დასადგენად. ამრიგად, ავტომობილის მფლობელს აქვს დრო, შეანელოს და უპრობლემოდ გაიაროს გზის კონტროლირებადი მონაკვეთი. გარდა ამისა, ანტი-რადარის ფუნქციაა ისეთი ჩარევის შექმნა, რომელიც შეუძლებელს ხდის ავტომობილის სიჩქარის ზუსტად განსაზღვრას.
არსებულ პროდუქტებს შორის ბაზრის მნიშვნელოვანი წილი უკავია სამხრეთ კორეის მოდელებს Show-Me ბრენდის ქვეშ. 15 წელია კომპანია დსთ-ს ბაზარზე უშვებს სიჩქარის შეზღუდვის გამაფრთხილებელ მოწყობილობებს, რომლებიც ექსპერტებმა არაერთხელ აღიარეს თავიანთ სეგმენტში საუკეთესოდ.
ამ კომპანიის მიერ წარმოებული ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მოდელია Sho-Me 525 სარადარო დეტექტორი. მოდით, უფრო ახლოს მივხედოთ მის მახასიათებლებსა და მახასიათებლებს, მის უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებს მომხმარებლების აზრის გათვალისწინებით.
აღწერა
ეს არის ბიუჯეტის რადარის დეტექტორი, რომელიც გამოიყენება საგზაო პოლიციის სამსახურში არსებული ყველა ტიპის რადარების დასადგენად. მოწყობილობა განასხვავებს Iskra, Sokol, Binar, Vizir, Radis, Arena, Kris-P და უფრო თანამედროვე ლაზერული ვიდეო ჩამწერების მუშაობას Amata და LEDS დარღვევების შესახებ. ეს არის კომპაქტური მოდელი, რომელიც დიდ ადგილს არ იკავებს საქარე მინაზე. Sho-Me 525 არის 10,6 სმ სიგრძისა და 6,7 სმ სიგანისა, იწონის მხოლოდ 115 გ. ბაზარზე არსებული მრავალი მოდელისგან განსხვავებით, ამ მოწყობილობას შეუძლია აღმოაჩინოს ერთ-ერთი ყველაზე საშინელი რადარი - Strelka, რომელიც მხოლოდ ავტომატურად ზომავს სიჩქარეს, მაგრამ პარალელურად ახორციელებს მანქანის ვიდეო გადაღებას მისი ნომრის განსაზღვრით.
დიაპაზონები
Sho-Me 525 მუშაობს ყველა ცნობილ ჯგუფში (X, Ultra X, K, Ultra K), მათ შორის ისეთებიც, რომლებიც იშვიათად ჩანს რუსეთის გზებზე (Ka, Ku). რადარის დეტექტორს ასევე შეუძლია ამოიცნოს Instant-On, POP, F-POP რეჟიმები მოკლევადიანი რადარის მუშაობით. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ის აღმოაჩენს რადიაციას ლაზერული დეტექტორებიდან. ხედვის კუთხე, ისევე როგორც უმეტესი თანამედროვე დეტექტორები, არის 360 გრადუსი.
რეჟიმები
მოგეხსენებათ, სხვადასხვა სიხშირის სიმრავლერადიაცია ქალაქში უბრალოდ უზარმაზარია. სიგნალების დიდმა რაოდენობამ შეიძლება ადვილად დააბნიოს მგრძნობიარე რადარი ისე, რომ ის იმუშავებს ყველა კუთხეში. ამიტომ ზოგიერთი მოდელი, მათ შორის Sho-Me 525, აღჭურვილია „ქალაქის“რეჟიმით, რომლის დროსაც მცირდება მოწყობილობების მგრძნობელობა, რითაც მცირდება ცრუ პოზიტივის რაოდენობა. ამ მოდელში ერთდროულად დამონტაჟებულია 2 ასეთი რეჟიმი, დაყენებული სხვადასხვა დონეზე. და პირიქით, ქვეყნის გზაზე ან მაგისტრალზე, როდესაც ზედმეტი სიგნალის დაჭერის ალბათობა უკიდურესად დაბალია, რადარის დეტექტორის მგრძნობელობა მაქსიმალური უნდა იყოს, რათა დაიჭიროს საგზაო პოლიციის სიჩქარის კონტროლერების მიერ გამოსხივებული სიგნალები. სწორედ ასეთ პირობებში მუშაობისთვის არის განკუთვნილი "ტრეკის" რეჟიმი.
მოდელის მახასიათებლები
ეს მოდელი იყენებს ახალ ინტელექტუალურ გაცურვის საწინააღმდეგო ალგორითმსTM. როგორც სიგნალის მიმღები, გამოიყენება სუპერგეტარდინი, გადამუშავებული გეტარდინი და მიქსერი, რამაც შესაძლებელი გახადა მოკლე პულსის სიგნალების გამოვლენის მახასიათებლების გაუმჯობესება. ლაზერული სიგნალების აღმოსაჩენად გამოიყენება ორმხრივამოზნექილი მგრძნობიარე კონდენსატორის ლინზა.
გარეგნობა
"Show-Me" ანტი-რადარი გამოდის პლასტმასის ყუთში, მთლიანად შავი ან ვერცხლის ჩანართებით. კორპუსის მოპირდაპირე მხარეს არის მოწყობილობის მართვის ღილაკები:
- ხმის ჩართვა/გამორთვის ღილაკი (მდებარეობს გვერდით).
- ჩვენება LED ხატებით (მდებარეობს ბოლოს).
- ანტენა და ლინზები ლაზერული სიგნალების მისაღებად (ერთმეორე ბოლო).
- პანელის სიკაშკაშის შემცირება (ზედა სიბრტყეზე).
- ღილაკი "City" და "Silent" რეჟიმების ჩართვისთვის.
- 12V დენის კაბელის შესასვლელი (გვერდითი).
დისპლეზე ზედიზედ განლაგებულია რამდენიმე სხვადასხვა ფერის სიმბოლო, რომელიც ეხმარება ნავიგაციას განსაზღვრული სიჩქარის დამჭერების არჩეულ რეჟიმებში და დიაპაზონში.
სიმბოლოების მნიშვნელობა
- P/L ინდიკატორი, რომელიც განათებულია ყვითლად, მიუთითებს, რომ Sho-Me STR 525 რადარის დეტექტორი ჩართულია. თუ ის ციმციმებს მუშაობის დროს, ეს ნიშნავს, რომ მოწყობილობამ მიიღო სიგნალი ლაზერული სიჩქარის კონტროლერიდან.
- X მაჩვენებელი მონიშნულია წითლად - ახლომდებარე მოწყობილობა მუშაობს X დიაპაზონში.
- Ku ხატულა მწვანედ ანათებს - მოწყობილობამ აიღო რადარი, რომელიც მუშაობს Ku ზოლში.
- K ინდიკატორი ანათებს ყვითლად - იქვე არის მოწყობილობა, რომელიც მუშაობს K ზოლში.
- ასოები Ka ანათებს წითლად - Sho-Me 525 რადარის დეტექტორმა დააფიქსირა მოწყობილობა, რომელიც მუშაობს Ka ზოლში.
- ასოები C განათდა წითლად ეკრანზე - მოწყობილობის "ხილვადობის" დიაპაზონში გამოვლინდა ვიდეო გადაღების სისტემა "ისარი".
- C1 ხატულა მონიშნულია წითლად - "ქალაქი 1" რეჟიმი ჩართულია.
- C2 ხატულა მონიშნულია ყვითლად - "ქალაქი 2" რეჟიმი ჩართულია.
იდენტიფიცირებული რადარების დიაპაზონის ფერადი მარკირება არ შემოიფარგლება Sho-Me 525-ის შესაძლებლობებით. ინსტრუქციაში ნათქვამია, რომ რადარის აღმოჩენისას აქტიურდება ხმოვანი შეტყობინება. როდესაც აღმოჩენილია ორი ან მეტი სიგნალის წყარო, უპირატესობა ენიჭება ლაზერულ სიგნალებს და მხოლოდ ამის შემდეგ სიგნალებსრადარები, მათ შორის Strelka კომპლექსი.
პაკეტი
მოყვება Velcro, დენის კაბელი და საქარე მინაზე დასამაგრებელი სამაგრი შეწოვის ჭიქებით.
მონტაჟი და ჩართვა
შო-Me 525 რადარის დეტექტორის დამონტაჟების 2 გზა არსებობს. ინსტრუქციაში ნათქვამია, რომ მისი დაყენება შესაძლებელია დაფაზე Velcro-ით ან საქარე მინაზე მიმაგრება შეწოვის ჭიქებით.
პირველ შემთხვევაში, დამცავი ფილმი ამოღებულია Velcro-დან. ერთი წებოვანია რადარის დეტექტორის ბოლოში, რის გამოც სერიული ნომერი ღია რჩება. მეორე მიმაგრებულია დაფაზე ადრე შერჩეულ და ჭუჭყისა და მტვრისგან გაწმენდილ ადგილას.
მეორე შემთხვევაში სამაგრს დაადეთ შეწოვის ჭიქები და მიამაგრეთ საქარე მინაზე (საჭიროების შემთხვევაში სამაგრი შეიძლება მოხრილი იყოს). მოწყობილობას აყენებენ, დენის კაბელის ერთი ბოლო რადარის დეტექტორში შეჰყავთ, მეორე კი სანთებელაში. ამ შემთხვევაში რადარის დეტექტორი ჩაირთვება და დაიწყება თვითშემოწმების ფაზა, რომლის იდენტიფიცირება შესაძლებელია ხმოვანი და სინათლის სიგნალების სერიით. როდესაც თვითდიაგნოსტიკა დასრულდება, P/L ხატულა ეკრანზე გაყვითლდება.
ხმის კონტროლი
რადგან ზედმეტად ხმამაღალი საყვირის ხმამ შეიძლება შეაწუხოს ან გააღიზიანოს მძღოლი, საჭირო ხდება მისი გაჩუმება. პირიქით, სუსტი სმენის მქონე ადამიანმა უნდა დააყენოს ის მაქსიმუმზე, რათა დროულად უპასუხოს სიგნალს. თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ ხმის მოცულობა გვერდითი ბორბლის გამოყენებით: ამისათვის თქვენ უნდა მოაბრუნოთ იგი მარცხნივ და მარჯვნივ, სანამ ის არ დაიწყებს თქვენს მორგებას. საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ მთლიანად გამორთოთ სიგნალი ან ჩართოთ რეჟიმი.ავტომატური დადუმება.
ეკრანის სიკაშკაშის კონტროლი
ამ მოწყობილობის ეკრანის განათება შეიძლება დარეგულირდეს 3 პოზიციაზე:
- Dim (დაბნელებული სიკაშკაშე) - რეჟიმი რეკომენდებულია გამოსაყენებლად საღამოს, ღამით ან მოღრუბლულ დღეს.
- ნათელი - გამოიყენება დღისით.
- მუქი (მუქი) - ეკრანი ირთვება მხოლოდ მაშინ, როდესაც Sho-Me 525 რადარი აღმოაჩენს სიგნალს.
რეჟიმიდან რეჟიმზე გადართვა ხდება მუქი ღილაკზე დაჭერისას.
მიმოხილვა
როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, დეკლარირებული ფუნქციების კარგი ნაკრები ბრძოლის ნახევარია. ხშირად, ასე ვთქვათ, „საველე ტესტების“დროს ტექნიკა არ იჩენს თავს საუკეთესოდ და იძლევა მოსალოდნელ შედეგებს. ამიტომ, მძღოლებს უპირველეს ყოვლისა აინტერესებთ, როგორ იჩენს თავს პრაქტიკაში Sho-Me 525 რადარი. მიმოხილვები მიუთითებს, რომ ტესტების დროს ეს მოდელი ძალიან კარგად მუშაობდა. ტესტები ჩატარდა როგორც რიგითი მძღოლების, ასევე თემატური ჟურნალების ექსპერტების მიერ. Sho-Me 525 ანტი-რადარი გამოსცადეს ქალაქებში და მაგისტრალებზე. მძღოლები აღნიშნავენ, რომ ცრუ განგაშის რაოდენობა უმნიშვნელოა, მაგრამ მოწყობილობა მყისიერად რეაგირებდა აქტიურ რადარებზე საგზაო პოლიციის პუნქტებზე და წინასწარ აფრთხილებდა ფიქსაციის აღჭურვილობის მუშაობის შესახებ. სტრელკას კომპლექსის გამოსავლენად ანტირადარის მუშაობამ კრიტიკა გამოიწვია. ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ის ყოველთვის არ პასუხობს ვიდეო ჩამწერების ამ ვერსიას, ამ საკითხში მთლიანად ეყრდნობა ანტირადარს.აკრძალულია. თუმცა, ბაზარზე არსებული რადარის დეტექტორების უმეტესობა ერთნაირად მუშაობს.
თუმცა, ერთი საკონტროლო გაზომვა შორს არის ყველაფრისგან. თანაბრად მნიშვნელოვანია ის, თუ როგორ იქცევა Sho-Me 525 რადარი დროთა განმავლობაში. მიმოხილვები მიუთითებს იმაზე, რომ ეს ტექნიკა კარგად მუშაობს მთელი მისი მომსახურების ვადის განმავლობაში. მოწყობილობების რაოდენობა, რომლებიც ფუნქციონირებს ვადის დასრულებამდე, მცირეა.
ორაზროვანი მოსაზრებები შეწოვის ჭიქების დამაგრების ხარისხთან დაკავშირებით. მძღოლების რაოდენობა, რომლებიც აცხადებენ, რომ მტკიცედ და მტკიცედ ეკიდება საქარე მინას, დაახლოებით იგივეა, რაც იმ ადამიანთა რიცხვი, რომლებიც ამბობენ, რომ მუდმივად ვარდებიან. ამიტომ, ნებისმიერ შემთხვევაში, დამატებითი Velcro სამაგრი, რომელიც მოყვება კომპლექტს, გამოდგება. მძღოლები, რომლებმაც არაერთხელ გამოიყენეს ანტი-რადარი და იმოგზაურეს მასთან რამდენიმე ათასი კილომეტრის მანძილზე, აღნიშნავენ, რომ მოწყობილობა ხშირად შეცდომით რეაგირებს სატვირთო მანქანების რადიოებზე და გამუდმებით უკრავს სიგნალს სატვირთო მანქანების მახლობლად. ამავდროულად, ცარიელ ლიანდაგზე მოძრაობის მოყვარულები აღნიშნავენ, რომ რადარის დეტექტორის შეძენით, მკვეთრად შემცირდა ჯარიმების რაოდენობა, რომელიც მათ ყოველწლიურად უნდა გადაეხადათ. ამრიგად, Sho-Me STR 525 სარადარო დეტექტორი თავის თავს რამდენიმე თვეში იხდის.
რა ღირს ეს მოწყობილობა? მოწყობილობის ღირებულება მნიშვნელოვნად განსხვავდება Sho-Me STR 525 რადარის დეტექტორის შეძენის ადგილის მიხედვით. ამ მოწყობილობის ფასი 2014 წლის ბოლოს მერყეობდა 3-4 ათას რუბლს შორის, მსგავსი ფუნქციების მქონე სხვა ბრენდების მოწყობილობები დაახლოებით ღირდა. იგივე.მფლობელების უმეტესობა აღნიშნავს, რომ ეს მოწყობილობა იდეალურია ფულის ღირებულების თვალსაზრისით და აზრი არ აქვს ზედმეტ გადახდას უფრო დახვეწილ მოდელებზე.
