წავიდა ის დრო, როცა მანქანაში ჯდომისას საათობით უნდა მოემზადო ძრავის სამწუხარო ხმაურის ან რადიო ჩარევის ხრაშუნის მოსასმენად. თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია სტერეო სისტემებით, რომლებიც აკუსტიკური ეფექტების სიმდიდრით კონკურენციას უწევენ საკონცერტო დარბაზებს. მათთან დაკავშირებული „გამაძლიერებლები“იმდენად ძლიერია, რომ მანქანის მოახლოების შესახებ ხილვადობის ზონაში გაჩენამდე დიდი ხნით ადრე შეგიძლიათ გაიგოთ.
მოდით ვისაუბროთ ამპერებზე
ნებისმიერი მძღოლი, რომელიც გადაწყვეტს თავისი სალონის აღჭურვას მაღალი ხარისხის სტერეო აპარატურით, სერიოზულად ფიქრობს იმაზე, თუ რომელი ხმის გამაძლიერებელია უკეთესი და რომელი მოდელია მისი აუდიო სისტემისთვის. რას მივაქციო ყურადღება საკითხის გადაწყვეტისას?
- ზომები. მძღოლმა ზუსტად უნდა გაიგოს, სად დააყენებს თავის ხმის გამაძლიერებელს და მან უნდა აირჩიოს ტექნიკა მითითებული პარამეტრების მიხედვით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მოწყობილობის შეძენისას შეიძლება წარმოიშვას უსიამოვნო სიტუაცია და უბრალოდ არსად არის მისი მორგება. იმათ. პირველი წესი არის ჰარმონია სალონში თავისუფალი სივრცის ზომასა და გამაძლიერებლის ზომებს შორის.
- მოწყობილობის კლასი. კლასიფიკაცია იწყება, როგორც ყოველთვის, ასო A-თი:
- კლასი A. მასთან დაკავშირებულიხმის გამაძლიერებელი კარგად არ შეესაბამება მის ფუნქციურ როლს. ამ ტიპის მოწყობილობებს ახასიათებთ დაბალი სიხშირის დამახინჯება, სუსტი ჟღერადობა, რის შედეგადაც მუსიკის მოსმენის მიზნით, როდესაც ძრავა მუშაობს სრული სიჩქარით, ხმა უნდა დააყენოთ თითქმის მაქსიმუმზე. გარდა ამისა, ეს აუდიო გამაძლიერებელი სწრაფად თბება ენერგიის მაღალი მოხმარების გამო. ეს არ მატებს სიცოცხლისუნარიანობას არც თავად მოწყობილობას და არც მანქანის ბატარეას.
- B კლასის მოწყობილობები. ტექნიკური პარამეტრებით, ხმის გადაცემის ხარისხით და თერმული მდგრადობით ისინი ბევრად უკეთესია ვიდრე წინა.
- AB კლასი. მასთან დაკავშირებული აუდიო დენის გამაძლიერებელი არის საშუალო მოწყობილობა A და B კლასებს შორის პარამეტრების მიხედვით. ყველაზე ხშირად ისინი გვხვდება მანქანებში და მათი ფართო არჩევანი წარმოდგენილია ელექტროსაინჟინრო ბაზარზე.
- კლასი D, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ - ციფრული სიგნალის გაძლიერება. ადრე დაბალ სიხშირეებზე მომუშავე მოწყობილობები ამ გზით ხასიათდებოდა. ამჟამად, ეს არის ფართოზოლოვანი მანქანის აუდიო გამაძლიერებლის აღნიშვნა. მართალია, მისი მუშაობის ხარისხი გარკვეულწილად ჩამოუვარდება წინას. ამიტომ, დღეს ეს არის AB კლასი, რომელიც უფრო გავრცელებულია, ვიდრე სხვები.
დაკავშირების არხები
თანამედროვე მანქანის აუდიო სისტემები საკმაოდ რთულია. თუ რამდენიმე ათეული წლის წინ მძღოლმა სალონში მხოლოდ ორი დინამიკი დაამონტაჟა, მაშინ ამჟამინდელი „სტერეო ცენტრები“შესაძლოა კონკურენცია გაუწიონ ლამაზ სახლის კინოთეატრებს. დღეს, მწარმოებლები აწარმოებენ გამაძლიერებლებს ერთი არხებითექვსამდე. ორარხიანი მოწყობილობა ტრადიციულად ითვლება - სტანდარტულ დისკებზე ჩაწერილი დისკების რაოდენობით. რა არის ყველაზე გავრცელებული კავშირის სქემები?
- უკანა/წინა. გამაძლიერებელი 4 არხისთვის, ხმის ტიპი - "გარს". მიკროსქემის მინუსი არის ის, რომ ხმის ძირითადი სიმდიდრე რჩება ფონზე, ხოლო დაბალი სიხშირეებისთვის საჭიროა საბვუფერი.
- "გამაძლიერებელი" "წინა და საბვუფერის" სქემით. ისინი ფართოდ არის გავრცელებული მემანქანეებს შორის. მარტივი მუშაობა, სტანდარტული ხარისხის პარამეტრების თვალსაზრისით. ხმა საკმაოდ კარგად არის რეპროდუცირებული. არხები 3-დან 4-მდე ან "ხიდი", რომელიც აკავშირებს ორს ერთ არხზე.
- მულტიმედიური სქემა მანქანის კინოთეატრისთვის.
ყველაზე შესაფერისი ვარიანტია გამაძლიერებელი ორი არხით, თუ ინსტალაცია ამის საშუალებას იძლევა. ფულის თვალსაზრისით უფრო ეკონომიური ვარიანტები, როდესაც გამაძლიერებელს აქვს 4 არხი ან 6.
