220V ელექტროძრავა მარტივი და ფართოდ გავრცელებული მოწყობილობაა. ამ ძაბვის გამო მას ხშირად იყენებენ საყოფაცხოვრებო ტექნიკაში. თუმცა, ეს არ არის ნაკლოვანებების გარეშე. იმის შესახებ, თუ რა არის ეს ელექტროძრავები, მათი გამოყენების, უარყოფითი მხარეებისა და პრობლემების გადაჭრის გზების, ასევე ქსელთან დაკავშირების შესაძლებლობის შესახებ, ჩვენ გეტყვით სტატიაში.
ერთფაზიანი მოწყობილობები. აღწერა
განვიხილოთ ასინქრონული ელექტროძრავა 220 ვ, 2,2 კვტ, ერთფაზიანი 3000 ბრ/წთ. ასეთი ელექტროძრავები შეიძლება იყოს 80-ე ან 90-ე კორპუსებში.
პირველი ხედი ნიშნავს, რომ არის ოთხმოცი მილიმეტრიანი მანძილი ძრავის სამონტაჟო პლატფორმიდან მისი ლილვის ცენტრამდე. ლილვის დიამეტრი იქნება ოცდაორი მილიმეტრი, ხოლო გასაღები იქნება ექვსი ექვს მილიმეტრამდე. ლილვის სიგრძე ორმოცდაათი მილიმეტრი იქნება, წონა კი დაახლოებით ოცდაორი კილოგრამი.
90-ე კორპუსი ნიშნავს, რომ არის მანძილი ძრავის მდებარეობიდან ლილვის ცენტრამდეოთხმოცდაათი მილიმეტრი. ლილვის დიამეტრი ოცდაოთხი მილიმეტრია, გასაღები კი შვიდი რვა მილიმეტრია. სიგრძე ორმოცდაათი მილიმეტრი იქნება, წონა კი თითქმის ოცდაორი კილოგრამი.
220V ელექტროძრავის მწარმოებელი ქარხანა ამ პარამეტრებით არის:
- მოგილევის ელექტრომექანიკური ქარხანა (AIRE 80C2 მოდელი).
- Luninetsky "Polesyeelectromash" (მოდელები AIRE80D2 და AIRE 90L2).
- იაროსლავსკის "ელდინი" (მოდელი RAE90L2).
- Mednogorsk "Uralelectro" (მოდელი ADME80S2).
პრობლემები და გადაწყვეტილებები
ყველა ეს მოდელი ხდება შიდა 220 ვოლტზე მომუშავე ელექტროძრავების გამო. ისინი დამონტაჟებულია პარკეტის დასაფქვავ მანქანებზე, სახამებელზე, ხის დასამუშავებელ მანქანებზე, დამსხვრევებზე, კომპრესორებზე და საბურღი სკამებზე და ა.შ. AIRE-ს მინუსი არის ის, რომ მათ აქვთ სუსტი საწყისი ბრუნვის მომენტი.
მაგალითად შეიძლება განვიხილოთ 220V ელექტროძრავა AIRE80C2 კომპრესორულ ერთეულებში. ცარიელი მიმღების წნევა აქ პრობლემების გარეშე დაგროვდება. ავიღოთ ათი ატმოსფეროს ზედა ზღვარი, რომლის მიღწევისთანავე ძრავა გამოირთვება. ჰაერი მოიხმარება ატმოსფერული წნევის ექვსიდან რვა ერთეულამდე.
მაგრამ როცა კომპრესორი ავტომატურად გასცემს ბრძანებას ჩართვას, მაშინ AIRE80 ან 90 ვერ დაიწყება და უბრალოდ ზუზუნებს. მიმღების ეს ნარჩენი წნევა ახდენს დგუშებს, რაც ხელს უშლის ძრავის დატრიალებას. და ეს ხდება არა მხოლოდ კომპრესორზე. ნებისმიერიმსგავსი პრობლემა ექნება 220 ვ AIRE ასინქრონულ ერთფაზიან ელექტროძრავას. მის გადასაჭრელად რეკომენდებულია დამატებითი კონდენსატორის დაყენება, რომელიც უნდა მუშაობდეს მხოლოდ ძრავის დასაწყებად, ანუ დაახლოებით ორიდან სამ წამში. თუ მოწყობილობა მუშაობს მხოლოდ ერთი გადართვის რეჟიმში, მაშინ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ PNVS ღილაკი. შემდეგ მისი დაჭერით ერთდროულად დაიწყებს მუშაობას ორი კონდენსატორი და გამოშვებისას დამატებითი მექანიზმი გამოირთვება.
თუ გამოიყენება ავტომატური გადართვა, აუცილებელია წრედის აწყობა დროის რელესა და დამწყებ მაგნიტიდან.
დაკავშირება
სახლში 220 ვოლტიანი ელექტრო ქსელი საყოფაცხოვრებო ტექნიკის კვების ყველაზე მოსახერხებელი წყაროა. ზოგიერთ ძრავს შეუძლია უშუალოდ მისგან იმუშაოს, ზოგს კი დამატებითი აღჭურვილობა სჭირდება.
როგორც წესი, არ არსებობს საკითხი, თუ როგორ უნდა დააკავშიროთ 220 ვ ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავა. ის უბრალოდ დაკავშირებულია ქსელთან. მაგრამ მინუსი აქ არის ის, რომ ეფექტურობა იქნება ძალიან მცირე.
ინსტრუქცია სხვადასხვა ტიპის მოწყობილობისთვის
ორფაზიანი ძრავის ფუნქციონირებისთვის საჭიროა ორი ნაწილი: ქაღალდის კონდენსატორი მინიმუმ ხუთასი ვატი და ქვევით ავტომატური ტრანსფორმატორი, რადგან ამ ელექტროძრავების უმეტესობა მუშაობს ას ათი ვატით. პირდაპირ მიერთებული გრაგნილისთვის, თქვენ უბრალოდ უნდა გამოიყენოთ სასურველი ძაბვა და მეორეზე მიმართოთ კონდენსატორის საშუალებით. მაგრამ მხოლოდ ქაღალდის ტიპების გამოყენება შეიძლება.
სამფაზიანი ელექტროძრავები არ არისგანკუთვნილია კონდენსატორებისთვის. ამიტომ, მათი გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ მცირე დატვირთვის დროს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გრაგნილები უბრალოდ დაიწვება. რეიტინგული დატვირთვა უნდა იყოს მიწოდებული რეალური სამფაზიანი ქსელიდან.
თუ საჭიროა უნივერსალური კოლექტორის ძრავის დაკავშირება სერიული აგზნებით, გრაგნილი უკავშირდება კოლექტორ-ფუნჯის კრებულს. მას შემდეგ, რაც ლილვი ჩაიტვირთება მოწყობილობით, რომლითაც იმუშავებს ძრავა, გამოიყენება საჭირო ძაბვა.
ჩვეულებრივ დავარცხნილი DC ძრავები დაბალი ძაბვისაა. ამიტომ, 3000 ბრ/წთ ელექტროძრავის დასაკავშირებლად. მინ 220 ვ, თქვენ უნდა გამოიყენოთ შესაბამისი კვების წყარო ტრანსფორმატორით და რექტიფიკატორით.
სამფაზიანი ძრავის შეერთება
ამჟამად, არ არის იშვიათი, როდესაც მძღოლები იყენებენ ელექტროძრავას. თუ საჭიროა მისი შეცვლა ან შეკეთება, მაშინ შეიძლება გაჩნდეს კითხვა, თუ როგორ უნდა დააკავშიროთ ელექტროძრავა 220 ვ ქსელში. სამფაზიანი ძრავა ადვილად შეიძლება გააქტიურდეს სპეციალისტის გამოძახების გარეშე, ქვემოთ მოცემული რეკომენდაციების გამოყენებით.
სახრახნიანი, თერმული რელე, ელექტრული ლენტი, ავტომატი, მაგნიტური დამწყები და ტესტერი შეიძლება იყოს გამოსადეგი.
დეტალური ინსტრუქცია
ძველი ძრავა ამოღებულია და ნეიტრალური მავთული მონიშნულია ელექტრო ლენტით. თუ ის ხელახლა დაინსტალირდება, მაშინ ნეიტრალური მავთულის ადვილად დადგენა შესაძლებელია ინდიკატორის გამოყენებით. მის ბოლოს ნათურა არ ანათებს.
ახალი ძრავა აღჭურვილია ფიტინგებით მაგნიტური სტარტერით, ასევეავტომატური და თერმული რელე. ფიტინგები დამონტაჟებულია ფარში.
თერმული რელე დაკავშირებულია სტარტერთან. ამ უკანასკნელის არჩევისას დარწმუნებული უნდა იყოთ, რომ ის ემთხვევა ძრავის სიმძლავრეს.
შეყვანის ტერმინალები დაკავშირებულია აპარატის ტერმინალებთან, გარდა ნეიტრალური მავთულისა. გამომავალი ტერმინალები დაკავშირებულია იმავე თერმორელესთან. სტარტერის გამოსავალზე კაბელი პირდაპირ ძრავას უკავშირდება.
ერთ კილოვატზე ნაკლები სიმძლავრით, მანქანა შეიძლება დაუკავშირდეს მაგნიტური დამწყებლის გვერდის ავლით.
ელექტროძრავის დასაკავშირებლად ამოიღეთ საფარი. ტერმინალის ბლოკზე მილები დაკავშირებული იქნება სამკუთხედის ან ვარსკვლავის სახით. კაბელის ბოლოები დაკავშირებულია ბლოკებთან. ვარსკვლავის სახით კონტაქტები მონაცვლეობით არის დაკავშირებული.
თუ დასკვნები დალაგებულია შემთხვევით, მაშინ გამოიყენეთ ტესტერი. იგი უკავშირდება ბოლოებს, ეძებს გრაგნილებს. ამის შემდეგ ისინი უერთდებიან როგორც ვარსკვლავის ფორმას და ხვეულების მილები აწყობილია წერტილამდე. დარჩენილი ბოლოები აკავშირებს კაბელს.
ძრავას ახურავს თავსახური და მოწმდება მექანიზმის მუშაობა. თუ ლილვი არასწორი მიმართულებით ბრუნავს, ნებისმიერი შეყვანის მავთული უბრალოდ იცვლება.
