ასინქრონული ელექტროძრავები ამჟამად ძალიან აქტიურად გამოიყენება. მათ აქვთ გარკვეული უპირატესობები, რის გამოც ისინი იმდენად პოპულარული გახდნენ. მძლავრი ძრავების ელექტრო ქსელთან დასაკავშირებლად გამოიყენება "ვარსკვლავი", "სამკუთხედი" სქემები. ასეთ სქემებზე მომუშავე ელექტროძრავებს აქვთ საკუთარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ისინი თავად გამოირჩევიან ექსპლუატაციის საიმედოობით, მაღალი ბრუნვის მოპოვების უნარით, ასევე მაღალი შესრულების მაჩვენებლით.
ძრავის კავშირი
როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, არსებობს ორი ოპტიმალური სქემა - "ვარსკვლავი", "სამკუთხედი". ერთ-ერთ მათგანზე დაკავშირებულია ელექტროძრავები. ასევე შესაძლებელია "ვარსკვლავის" გადაყვანა "სამკუთხედად", მაგალითად.
ასინქრონული ძრავების უპირატესობებს შორის გამოირჩევა შემდეგი:
- შემცვლელიგრაგნილები მუშაობის დროს;
- ელექტროძრავის გრაგნილის აღდგენა;
- მოწყობილობის დაბალი ღირებულება სხვებთან მიმართებაში;
- მაღალი წინააღმდეგობა მექანიკური დაზიანების მიმართ.
მთავარი თვისება, რომელიც ახასიათებს ყველა ასინქრონულ ელექტროძრავას, არის დიზაინის სიმარტივე. თუმცა, ყველა მისი უპირატესობით, არსებობს გარკვეული უარყოფითი მხარეები, რომლებიც წარმოიქმნება მუშაობის დროს:
- არ არის როტორის სიჩქარის კონტროლის უნარი ენერგიის დახარჯვის გარეშე.
- როდესაც დატვირთვა იზრდება, ბრუნვის მომენტი მცირდება.
- მაღალი საწყისი დენები.
კავშირების აღწერა
"ვარსკვლავის" და "დელტას" სქემებს ელექტროძრავისთვის აქვთ გარკვეული განსხვავებები კავშირში. "ვარსკვლავი" ნიშნავს, რომ აღჭურვილობის სტატორის გრაგნილის ბოლოები იკრიბება ერთ წერტილში. ამ შემთხვევაში, ქსელის ძაბვა 380 ვ იქნება გამოყენებული თითოეული გრაგნილის დასაწყისში. ჩვეულებრივ, ყველა გაყვანილობის დიაგრამაზე ეს მეთოდი მითითებულია როგორც Y.
"დელტა" შეერთების სქემის გამოყენების შემთხვევაში, ელექტროძრავის სტატორის გრაგნილები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული. ანუ, პირველი გრაგნილის დასასრული დაკავშირებულია მეორის დასაწყისთან, რომელიც, თავის მხრივ, დაკავშირებულია მესამესთან. ეს უკანასკნელი დაასრულებს წრეს, დააკავშირებს პირველის დასაწყისს.
განსხვავებები კავშირის სქემებში
ელექტროძრავის "ვარსკვლავი" და "სამკუთხედი" წრეებიამათი დაკავშირების ერთადერთი გზა. ისინი განსხვავდებიან ერთმანეთისგან, უზრუნველყოფენ მუშაობის სხვადასხვა რეჟიმს. მაგალითად, Y სქემის გამოყენებით დაკავშირება უზრუნველყოფს უფრო რბილ მუშაობას დელტასთან დაკავშირებულ ძრავებთან შედარებით. ეს განსხვავება მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ელექტრო მოწყობილობის სიმძლავრის არჩევაში.
უფრო ძლიერი ძრავები მუშაობს მხოლოდ "სამკუთხედზე". ვარსკვლავი-დელტა ძრავის კავშირი შესანიშნავია იმ აპლიკაციებისთვის, სადაც საჭიროა რბილი დაწყება. და საჭირო დროს, გადაერთეთ გრაგნილებს შორის მაქსიმალური სიმძლავრის მისაღებად.
აუცილებელია დაამატოთ აქ: Y დაკავშირება უზრუნველყოფს გლუვ მუშაობას, მაგრამ ძრავა ვერ მიაღწევს მის სიმძლავრეს.
მეორეს მხრივ, დელტა-ვარსკვლავი-საავტომობილო კავშირი უზრუნველყოფს მეტ სიმძლავრეს, მაგრამ მოწყობილობის საწყისი დენი ასევე მნიშვნელოვნად გაიზრდება.
ეს არის სიმძლავრის განსხვავება Y კავშირსა და სამკუთხედს შორის, რომელიც არის მთავარი მაჩვენებელი. ვარსკვლავის წრედის ელექტროძრავას ექნება დაახლოებით 1,5-ჯერ ნაკლები სიმძლავრე, ვიდრე დელტა ძრავა, თუმცა, ასეთი კავშირი ხელს შეუწყობს საწყისი დენის შემცირებას. ყველა კავშირი, რომელიც მოიცავს კავშირის ორ მეთოდს, გაერთიანებულია. ჩვეულებრივ, ისინი გამოიყენება მხოლოდ იმ შემთხვევებში, როდესაც აუცილებელია ელექტროძრავის გაშვება დიდი სიმძლავრის მქონე.
დაწყების სქემა "ვარსკვლავი-დელტას" ელექტროძრავისთვის კიდევ ერთი უპირატესობა აქვს. ჩართვა ხდება Y- შაბლონით, რაც ამცირებს გაშვების დენს. როდესაც მოწყობილობა საკმარის სიჩქარეს აგროვებს მუშაობის დროს, ის გადადის დელტა სქემაზე მაქსიმალური სიმძლავრის მისაღწევად.
კომბინირებული კავშირები
ელექტრული ძრავის ვარსკვლავი-დელტა გადართვის სქემა ხშირად გამოიყენება იმ შემთხვევებში, როდესაც აუცილებელია ძრავის გაშვება მინიმალური გაშვების დენით. მაგრამ ამავე დროს, ყველა სამუშაო უნდა გაკეთდეს "სამკუთხედის" კავშირზე. ასეთი გადამრთველის შესაქმნელად გამოიყენება სპეციალური სამფაზიანი კონტაქტორები. სქემებს შორის ავტომატური გადართვის ჩასართავად უნდა დაკმაყოფილდეს ორი პირობა. პირველ რიგში, იმის უზრუნველსაყოფად, რომ კონტაქტები დაბლოკილია ერთდროულად ჩართვისგან. მეორეც, ყველა სამუშაო უნდა შესრულდეს დროის დაგვიანებით.
აუცილებელია მეორე წერტილი, რათა 100%-იანი ალბათობით მოხდეს "ვარსკვლავის" სრული გათიშვა "სამკუთხედის" ჩართვამდე. თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ მოკლე ჩართვა მოხდება ფაზებს შორის გადართვის დროს. საჭირო პირობების შესასრულებლად გამოიყენება დროის რელე 50-დან 100 მილიწამამდე დაგვიანებით.
დროის დაყოვნების განხორციელება
ვარსკვლავ-დელტა კავშირის კომბინირებული მეთოდის გამოყენებისას აუცილებელია გადართვის დაყოვნების დროის რელეს არსებობა. სპეციალისტები ყველაზე ხშირად ირჩევენ სამი მეთოდიდან ერთ-ერთს:
- პირველი ვარიანტიხორციელდება დროის რელეს ჩვეულებრივ ღია კონტაქტის გამოყენებით. ამ შემთხვევაში, RT გამორთავს დელტა კავშირს გაშვების დროს და მიმდინარე რელე RT იქნება პასუხისმგებელი გადართვაზე.
- მეორე ვარიანტი მოიცავს თანამედროვე დროის რელეს გამოყენებას გადართვის დაგვიანებით 6-დან 10 წამამდე.
- მესამე გზაა ძრავის კონტაქტორების კონტროლი ავტომატური მოწყობილობებით ან ხელით.
გადართვის მეთოდის განხილვა
კლასიკური ვერსიის გამოყენება დროის რელეს გამოყენებით კომბინირებული ვარსკვლავი-დელტა სქემებისთვის ადრე ითვლებოდა ყველაზე ოპტიმალურად. მას მხოლოდ ერთი ნაკლი ჰქონდა, რომელიც ზოგჯერ საკმაოდ მნიშვნელოვანი ხდებოდა - თავად RV-ის ზომები. ამ ტიპის მოწყობილობები უზრუნველყოფდნენ გადართვის დროის შეფერხებას ბირთვის მაგნიტიზაციით. თუმცა, საპირისპირო პროცესს დრო დასჭირდა.
ამჟამად ასეთი RV და სხვა მოწყობილობები ჩანაცვლებულია თანამედროვე მოწყობილობებით - სიხშირის გადამყვანებით. ვარსკვლავი-დელტა ძრავის წრედის ინვერტორთან გადართვას დიდი უპირატესობები აქვს. ეს მოიცავს უფრო სტაბილურ მუშაობას, დაბალ სასტარტო დენებს.
ამ მოწყობილობას აქვს ჩაშენებული მიკროპროცესორი, რომელიც პასუხისმგებელია სიხშირის შეცვლაზე. თუ გავითვალისწინებთ ინვერტორის არსს ელექტროძრავისთვის, მაშინ მისი მოქმედების პრინციპი ასეთია: კონვერტორი წარმოქმნის ალტერნატიული დენის სასურველ სიხშირეს. დღეისათვის ინდუსტრია იყენებს სპეციალურ ან უნივერსალურ ინვერტორულ მოდელებსასინქრონული ძრავების კავშირი.
სპეციალური მოდელები შემუშავებულია და გამოიყენება მხოლოდ გარკვეული ტიპის ძრავებით. უნივერსალის გამოყენება შესაძლებელია ნებისმიერი მოწყობილობით.
სქემის ხარვეზები
მიუხედავად იმისა, რომ კლასიკური კავშირის სქემა მარტივი და საიმედოა, მას აქვს გარკვეული ნაკლოვანებები.
პირველ რიგში, ძალიან მნიშვნელოვანია ძრავის ლილვზე დატვირთვის ზუსტად განსაზღვრა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, იმპულსის მოპოვებას ძალიან დიდი დრო დასჭირდება, რაც, თავის მხრივ, გამორიცხავს დენის რელეს გამოყენებით დელტა წრეზე სწრაფად გადართვის შესაძლებლობას. ამ რეჟიმში არასასურველია ელექტრული მოწყობილობის ხანგრძლივად მუშაობა.
მეორე, ასეთი შეერთების სქემით შესაძლებელია გრაგნილების გადახურება, რის გამოც ექსპერტები გვირჩევენ წრეში დამატებითი თერმული რელეს დაყენებას.
მესამე თანამედროვე დროის რელეების გამოყენებისას აუცილებელია ელექტროძრავის ლილვზე პასპორტის დატვირთვის მკაცრად დაცვა.
დასკვნა
ვარსკვლავ-დელტა კავშირის გამოყენებისას ძალიან მნიშვნელოვანია ძრავის ლილვის დატვირთვის სწორად გამოთვლა. კიდევ ერთი უსიამოვნო ფაქტი მდგომარეობს იმაში, რომ Y-დან სამკუთხედზე გადასვლის მომენტში, როდესაც ძრავას ჯერ არ მოუპოვებია საჭირო სიჩქარე, ხდება თვითინდუქცია. ამ დროს ქსელში ძაბვა იზრდება. ეს საფრთხეს უქმნის იმავე ქსელთან დაკავშირებულ სხვა მოწყობილობებსა და მოწყობილობებს.
