ასინქრონული ძრავა არის ელექტროძრავა, რომელიც მუშაობს ალტერნატიულ დენზე. ამ ელექტრო მანქანას უწოდებენ ასინქრონულს, რადგან სიხშირე, რომლითაც ბრუნავს ძრავის მოძრავი ნაწილი - როტორი, არ უდრის მაგნიტური ველის ბრუნვის სიხშირეს, რომელიც წარმოიქმნება უძრავი ნივთის გრაგნილით ალტერნატიული დენის გადინების გამო. ძრავის ნაწილი - სტატორი. ინდუქციური ძრავა ყველაზე გავრცელებულია ყველა ელექტროძრავას შორის, მან მიიღო ყველაზე დიდი პოპულარობა ყველა ინდუსტრიაში, მანქანათმშენებლობაში და სხვა.
ასინქრონულ ძრავას თავის დიზაინში აუცილებლად აქვს ორი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი: როტორი და სტატორი. ეს ნაწილები გამოყოფილია მცირე ჰაერის უფსკრულით. ძრავის აქტიურ ნაწილებს ასევე შეიძლება ეწოდოს გრაგნილები და მაგნიტური წრე. სტრუქტურული ნაწილები უზრუნველყოფს გაგრილებას, როტორის ბრუნვას, სიმტკიცეს და სიმტკიცეს.
სტატორი არის თუჯის ან თუჯის სხეული ცილინდრული ფორმის. სტატორის კორპუსის შიგნით არის მაგნიტური წრე, რომლის სპეციალურ ჭრილშია ჩასმულიდამონტაჟებულია სტატორის გრაგნილი. გრაგნილის ორივე ბოლო გამოყვანილია ტერმინალის ყუთთან და დაკავშირებულია სამკუთხედით ან ვარსკვლავით. ბოლოებიდან სტატორის კორპუსი მთლიანად დახურულია საკისრებით. როტორის ლილვის საკისრები დაჭერილია ამ საკისრებში. ინდუქციური ძრავის როტორი არის ფოლადის ლილვი, რომელზეც ასევე დაჭერილია მაგნიტური წრე.
სტრუქტურულად, როტორები შეიძლება დაიყოს ორ ძირითად ჯგუფად. თავად ძრავა თავის სახელს ატარებს როტორის დიზაინის პრინციპის შესაბამისად. ციყვი-გალიის ინდუქციური ძრავა პირველი ტიპია. არის მეორეც. ეს არის ასინქრონული ძრავა ფაზის როტორით. ალუმინის ღეროები შეედინება ძრავის ღარებში ციყვის გალიის როტორით (მას ასევე უწოდებენ "ციყვის გალიას" ციყვის გალიასთან ასეთი როტორის გარეგნობის მსგავსების გამო) და ხურავს მათ ბოლოებში. ფაზის როტორს აქვს სამი გრაგნილი, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული ვარსკვლავად. გრაგნილების ბოლოები მიმაგრებულია ლილვზე დამაგრებულ რგოლებზე. ძრავის გაშვებისას რგოლებს აწებება სპეციალური ფიქსირებული ჯაგრისები. წინააღმდეგობები დაკავშირებულია ამ ჯაგრისებთან, რომლებიც შექმნილია საწყისი დენის შესამცირებლად და ინდუქციური ძრავის შეუფერხებლად დასაწყებად. ყველა შემთხვევაში, სტატორის გრაგნილზე გამოიყენება სამფაზიანი ძაბვა.
ნებისმიერი ინდუქციური ძრავის მუშაობის პრინციპი მარტივია. ის ეფუძნება ელექტრომაგნიტური ინდუქციის ცნობილ კანონს. სტატორის მაგნიტური ველი, რომელიც შექმნილია სამფაზიანი ძაბვის სისტემით, ბრუნავს გრაგნილში გამავალი დენის გავლენით.სტატორი. ეს მაგნიტური ველი გადის როტორის გრაგნილის გრაგნილსა და გამტარებლებს. აქედან, ელექტრომაგნიტური ინდუქციის კანონის მიხედვით, როტორის გრაგნილში იქმნება ელექტრომოძრავი ძალა (EMF). ეს EMF იწვევს ალტერნატიული დენის გადინებას როტორის გრაგნილში. თავად როტორის დენი შემდგომში ქმნის მაგნიტურ ველს, რომელიც ურთიერთქმედებს სტატორის მაგნიტურ ველთან. ეს პროცესი იწყებს როტორის ბრუნვას მაგნიტურ ველებში.
ხშირად, საწყისი დენის შესამცირებლად (და ის შეიძლება ბევრჯერ იყოს უფრო მაღალი ვიდრე ასინქრონული ძრავის მოქმედი დენი), გამოიყენება საწყისი კონდენსატორები, რომლებიც სერიულად არის დაკავშირებული სასტარტო გრაგნილთან. გაშვების შემდეგ, ეს კონდენსატორი ითიშება, რის შედეგადაც შესრულება უცვლელი რჩება.
