ადრე თუ გვიან, მანქანის ყველა ენთუზიასტი აწყდება მკვდარი ბატარეის პრობლემას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ტემპერატურა ნულს ქვემოთ ეცემა. და რამდენიმე გაშვების შემდეგ "განათების" მეთოდით, არსებობს მტკიცე რწმენა, რომ ავტომატური დამტენი ერთ-ერთი აუცილებელი ელემენტია. დღეს ბაზარი უბრალოდ სავსეა ასეთი მოწყობილობების მრავალფეროვნებით, საიდანაც თვალები სიტყვასიტყვით იშლება. სხვადასხვა მწარმოებლები, ფერები, ფორმები, დიზაინი და, რა თქმა უნდა, ფასები. როგორ გაარკვიოთ ეს ყველაფერი?
ავტომატური დამტენის არჩევა
სანამ საყიდლებზე წახვალთ, უნდა გადაწყვიტოთ რომელი ბატარეა დატენოთ. ისინი სხვადასხვა ტიპისაა: მომსახურე და უყურადღებო, მშრალ-დამუხტული ან დატბორილი, ტუტე ან მჟავე. იგივე ეხება დამტენებს: არის მექანიკური, ნახევრად ავტომატური და ავტომატური მანქანის ბატარეის დამტენები. უახლესი არჩევანისასურველია, რადგან ის პრაქტიკულად არ საჭიროებს გარე ჩარევას და მთელი დატენვის პროცესი კონტროლდება თავად მოწყობილობის მიერ.
ისინი უზრუნველყოფენ ბატარეის დატენვის ყველაზე ოპტიმალურ რეჟიმს, ხოლო ბატარეისთვის საშიში ზედმეტი ძაბვა არ არის. ჭკვიანი ელექტრონული შევსება ყველაფერს გააკეთებს სწორი, წინასწარ განსაზღვრული ალგორითმის მიხედვით და ზოგიერთ მოწყობილობას შეუძლია დაადგინოს ბატარეის განმუხტვის ხარისხი და მისი მოცულობა და დამოუკიდებლად მოარგოს სასურველ რეჟიმს. ეს ავტომატური დამტენი განკუთვნილია თითქმის ნებისმიერი ტიპის ბატარეისთვის.
თანამედროვე დამტენებისა და დამტენების უმეტესობას აქვს ეგრეთ წოდებული სწრაფი დატენვის რეჟიმი (BOOST). ზოგიერთ შემთხვევაში, ეს ნამდვილად შეიძლება დაგვეხმაროს, როდესაც ბატარეის სუსტი დამუხტვის გამო შეუძლებელია ძრავის გაშვება დამწყებ მოწყობილობით. ამ შემთხვევაში საკმარისია ბატარეის დატენვა BOOST რეჟიმში ფაქტიურად რამდენიმე წუთის განმავლობაში, შემდეგ კი ძრავის ჩართვა. არ დატენოთ ბატარეა BOOST რეჟიმში დიდი ხნის განმავლობაში, რადგან ამან შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს მისი სიცოცხლე.
როგორ მუშაობს ავტომატური დამტენი?
ჩვეულებრივ, ეს მოწყობილობა, განურჩევლად მწარმოებლისა და ფასის კატეგორიისა, შექმნილია თორმეტ ვოლტიანი ბატარეების ტყვიის სულფატისგან დასატენად და გასაწმენდად, 5-დან 100 აჰ-მდე სიმძლავრის მქონე ბატარეებისგან, აგრეთვე მათი დატენვის რაოდენობრივად გასაზომად. დონე. ასეთი დამტენი აღჭურვილია დაცვით არასწორი კავშირისა და ტერმინალების მოკლე ჩართვისგან. მიკროკონტროლერის კონტროლის გამოყენება საშუალებას იძლევააირჩიეთ ოპტიმალური რეჟიმი თითქმის ნებისმიერი ბატარეისთვის.
ავტომატური დამტენის მუშაობის ძირითადი რეჟიმები:
- დამუხტვის რეჟიმი. ეს ჩვეულებრივ ხდება რამდენიმე ეტაპად: პირველი, დამუხტვა ხდება მანამ, სანამ ძაბვა 14,6 ვ მიიღწევა სტაბილური დენით 0,1 C (C არის ბატარეის სიმძლავრე Ah-ში), შემდეგ დატენვა ხდება 14,6 ვ ძაბვის დენამდე. ეცემა 0, 02 C-მდე. შემდეგ ეტაპზე სტაბილური ძაბვა 13.8 V-მდე შენარჩუნებულია 0.01 C-მდე, ხოლო ბოლო ეტაპზე ბატარეა იტენება. როდესაც ძაბვა ეცემა 12,7 ვ-ზე ქვემოთ, ციკლი მეორდება.
- სულფაციის რეჟიმი. ამ რეჟიმში მოწყობილობა მუშაობს შემდეგ ციკლში: დატენვის 5 წამი 0,1 C დენით, რასაც მოჰყვება 10 წამიანი გამონადენი 0,01 C დენით, სანამ ბატარეის ძაბვა არ მიაღწევს 14,6 ვ-ს, რის შემდეგაც ხდება ნორმალური დატენვა..
- ბატარეის ტესტის რეჟიმი. საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ მისი გამონადენის ხარისხი. ამ რეჟიმში, მას შემდეგ, რაც ბატარეა იტვირთება 0,01 C დენით 15 წამის განმავლობაში, იზომება ძაბვა მის ტერმინალებზე.
- საკონტროლო-სავარჯიშო ციკლი. დამატებითი დატვირთვის შეერთებისას და დამუხტვის ან ვარჯიშის რეჟიმის ჩართვისას, ბატარეა ჯერ იხსნება 10,8 ვ-მდე, რის შემდეგაც აქტიურდება მითითებული რეჟიმი. მიმდინარე და დატენვის დროის გაზომვით გამოითვლება ბატარეის სავარაუდო სიმძლავრე, რომელიც ეკრანზე გამოჩნდება დატენვის დასრულებისას.
უნდა გვახსოვდეს, რომ მანქანის ბატარეის სწორად შერჩეულ ავტომატურ დამტენს შეუძლია არა მხოლოდ უზრუნველყოს მისი საიმედო და შეუფერხებელი მუშაობა, არამედ მნიშვნელოვნად გაზარდოს მისი მომსახურების ვადა.
