პირველი ნაბიჯი მანქანის შეძენის შემდეგ ბევრი მძღოლისთვის ხშირად ხმის სისტემის გაუმჯობესებაა. ამავდროულად, სანამ სპეციალიზებულ ცენტრში მიდიხართ და თქვენთვის მისაღები ვარიანტს აირჩევთ, უნდა გაარკვიოთ რომელი აკუსტიკაა საუკეთესო თქვენი მანქანისთვის. ამაზე უფრო დეტალურად იქნება განხილული.
რისთვის არის ეს
ნებისმიერ ასეთ სისტემაში მთავარი პარამეტრი არის ხმის დიაპაზონი, რომელსაც აყალიბებს საბვუფერი, დინამიკი და გამაძლიერებელი. უნდა აღინიშნოს, რომ წამყვანი მწარმოებლის ძვირადღირებული რადიო, როგორც წესი, არ არის საკმარისი. მხოლოდ მანქანაში დამონტაჟებული კარგი აკუსტიკა უზრუნველყოფს მაღალი ხარისხის ხმას სალონში. არსებობს ორი ძირითადი სახეობა: კოაქსიალური და კომპონენტი.
კოაქსიალური სისტემა
თავისთავად, ეს არის საქმე, რომლის შიგნით არის განთავსებული აკუსტიკური თავები. მისი მთავარი მინუსი არ არის ხმის უმაღლესი ხარისხი, ისევე როგორც დინამიკების კონფიგურაციის უნარის არარსებობა.მეორეს მხრივ, ეს გადაკვეთილია დაბალი ფასით და ინსტალაციის სიმარტივით, რადგან ბევრი მძღოლი ხშირად აქცევს ყურადღებას პირველ რიგში ამ მაჩვენებლებს.
კომპონენტური სისტემა
საუბრისას რა კარგი აკუსტიკა შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანაში, ექსპერტები გულისხმობენ ზუსტად მეორე ტიპს - კომპონენტურ სისტემას. ის უფრო რთულია და შედგება ტვიტერისგან, კროსოვერისაგან და რამდენიმე დინამიკისაგან, რომლებიც მუშაობენ სხვადასხვა სიხშირეზე. მისი მონტაჟი გარკვეულ უნარ-ჩვევებს და ცოდნას მოითხოვს, ამიტომ სასურველია სპეციალისტებმა განახორციელონ. ასეთი სისტემის მთავარი უპირატესობა არის ხმის მაღალი ხარისხი, რაც მიიღწევა კომპონენტების ეფექტური მოწყობის გამო. ამასთან ასოცირდება უფრო მაღალი ღირებულება კოაქსიალურ სისტემასთან შედარებით.
კომპონენტური აკუსტიკა მანქანაში, თავის მხრივ, იყოფა კიდევ ორ ქვესახეობად. ორკომპონენტიან ვერსიას აქვს ორი ტვიტერი და ვუფერი. სამი ცალი ქვესახეობა შედგება ორი ტვიტერისგან, ორი საშუალო დონის დრაივერისაგან და ორი დაბალი სიხშირის დრაივერისაგან.
პატარა ხრიკი
უმეტეს შემთხვევაში მანქანებში დინამიკის სოკეტები საკმაოდ მცირეა სიღრმისა და დიამეტრით, რაც ძალიან ართულებს დინამიკების დაყენებას. ამ სიტუაციიდან ორი გზა არსებობს. პირველი მათგანი არის მათი ზრდა დიამეტრის გაფართოებით. პრობლემის მეორე გამოსავალი არის სხვაგან მონტაჟი. რაც არ უნდა იყოს, მაინცკომპონენტის სისტემის გამოყენება უზრუნველყოფს დამატებით სამუშაოს სალონში. ამასთან, უნდა აღინიშნოს, რომ ავტომობილების მწარმოებლების უმეტესობა ახალ მოდელებში ითვალისწინებს, რომ მომავალში მათი დამონტაჟება შესაძლებელია მთლიანი ხმის სისტემით, ამიტომ ისინი უზრუნველყოფენ საკმარის ადგილს ამისთვის.
ადგილის არჩევა ინსტალაციისთვის
ხმის მაღალი ხარისხის უზრუნველსაყოფად მნიშვნელოვანია აირჩიოთ ადგილი, სადაც ავტოაკუსტიკა დამონტაჟდება მანქანაში. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, კარები ან თარო ხშირად ირჩევა დინამიკების მოსათავსებლად. უნდა აღინიშნოს, რომ ოპტიმალური ხმა ამ შემთხვევაში მიიღწევა მხოლოდ კომპონენტის სისტემის გამოყენებისას. კოაქსიალური რეჟიმის გამოყენებისას მაღალი სიხშირის ხმა აისახება მანქანის ინტერიერიდან და მხოლოდ ამის შემდეგ მიაღწევს მსმენელს.
ამ მხრივ, დინამიკის სისტემის ტიპის მიუხედავად, უმჯობესია აირჩიოთ ადგილი, რომელიც მძღოლის თავის დონეზეა. ხმის დამახინჯების ან გაწყვეტის თავიდან ასაცილებლად რეკომენდებულია მაღალი, საშუალო და დაბალი სიხშირის დინამიკების ერთმანეთთან ახლოს განთავსება. საუბრისას იმაზე, თუ რა სიმაღლეზე უნდა დამონტაჟდეს მანქანაში აკუსტიკა, უნდა აღინიშნოს, რომ უმჯობესია კარის ბოლოში მოათავსოთ საშუალო და დაბალი სიხშირის დინამიკები, ხოლო მძღოლისა და მგზავრების დონეზე მაღალი სიხშირით.
საბვუფერის გამოყენება
იმ შემთხვევაში, თუ შეძენილი ხმის სისტემა აღჭურვილია საბვუფერით, დიდი დინამიკების გამოყენებას აზრი არ აქვს. მსგავსი არაფერიმნიშვნელოვანია ზუსტად სად დამონტაჟდება ეს მოწყობილობა მანქანაში. ინსტალაციის მთავარი მახასიათებელი ამ შემთხვევაში დაკავშირებულია მანქანის კორპუსის ტიპთან. სედანში საბვუფერის საუკეთესო ადგილი უკანა თაროა. მოწყობილობის დაყენების დაწყებამდე აუცილებელია მისი სიხისტის გაძლიერება და საბარგულსა და სამგზავრო განყოფილებას შორის შესაძლო ხარვეზების აღმოფხვრა. თავად სისტემის ინსტალაცია მარტივი იქნება.
მანქანების ზოგიერთ მოდელში არის სხვა შესაფერისი ადგილები. მაგალითად, ზოგჯერ უკანა სავარძლის საყრდენის უკან არის სპეციალური ფანჯრები, რომლებიც განკუთვნილია გრძელი საგნების გადასატანად. თქვენ ასევე შეგიძლიათ მარტივად დააინსტალიროთ დინამიკი საბვუფერიდან ამ ადგილას.
დახურული ყუთი
მანქანაში აკუსტიკა, რომელსაც "დახურულ ყუთს" უწოდებენ, საკმაოდ გავრცელებული ტიპია. მისი პრინციპია, რომ მანქანის უკანა თაროზე მიმაგრებულია ყუთი, რომლის შიგნით არის დინამიკები. მთავარი მინუსი ამ შემთხვევაში შეიძლება ეწოდოს იმ ფაქტს, რომ მაგისტრალური სივრცე თითქმის მთლიანად უნდა იყოს გამოყენებული ამ მიზნით. მეორეს მხრივ, მანქანის ენთუზიასტი იღებს ხმის სრულყოფილ ხარისხს. აღსანიშნავია, რომ ამ შემთხვევაში საჭიროა გარკვეული ფინანსური ხარჯები, რომლებიც დაკავშირებულია ქეისის დამზადებასთან და თაროს მომზადებასთან.
შერჩევისა და გამოყენების ზოგიერთი ფუნქცია
როგორც არ უნდა იყოს, სანამ სპეციალიზირებულ მაღაზიაში მიდიხართ მანქანისთვის დინამიკის სისტემის შესაძენად, მკაფიოდ უნდა განსაზღვროთ, როგორი უნდა იყოს სასურველი შედეგი. ძალიან მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ არა მხოლოდ მწარმოებელი, არამედხელმისაწვდომი სივრცე და პირობები, რომლებშიც განხორციელდება ოპერაცია. ნუ უგულებელყოფთ მანქანის აუდიო სისტემის ელემენტების დაცვას. იგივე ეხება საბარგულში დაყენებულ საბვუფერს, რომლის დაცვაც სასურველია (მაგ. ბადით).
კითხვაზე, თუ რა აკუსტიკა უნდა ჩადოთ მანქანაში, თქვენ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება იმაზე, რომ ის უნდა შეირჩეს ისეთი ნიუანსების გათვალისწინებით, როგორიცაა რეზონანსული სიხშირე, მგრძნობელობა და საერთო ხარისხის ფაქტორი. ამ პარამეტრების შესახებ დეტალურად შეგიძლიათ წაიკითხოთ თითოეულ მოდელზე მიმაგრებულ ინსტრუქციებში. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი სისტემების დაყენება ხშირად არც თუ ისე რთულია, მაინც სჯობს სპეციალისტს მიანდოთ.
