უჯაგრის ძრავას აქვს საკმაოდ მაღალი ეფექტურობა - დაახლოებით 93%. მას ასევე შეუძლია განავითაროს მეტი ძალა. მისი მთავარი უპირატესობაა ფუნჯის შეკრების არარსებობა, რაც მყისიერად ზრდის საიმედოობას.
ამ შემთხვევაში, მოწყობილობის მომსახურების ვადა დამოკიდებულია მხოლოდ მისი საკისრების მომსახურების ხანგრძლივობაზე. ის გაცილებით ნაკლებად ხმაურიანია კოლექციონერ ძრავებთან შედარებით. მათი თვისებებიდან გამომდინარე, მათ იპოვეს ფართო გამოყენება. მაგალითად, ისინი ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიაში ჩამკეტი სარქველების ნაწილია, რადგან მათ არ აქვთ ჯაგრისები, რაც ნიშნავს, რომ ნაპერწკალი არ არის. საავტომობილო ინდუსტრიაში ისინი გამოიყენება როგორც ძრავები საქარე მინის საწმენდებისთვის, ელექტრო ფანჯრებისთვის. ისინი ასევე გამოიყენება სამედიცინო აღჭურვილობაში, რობოტიკაში.
მისი არსი მდგომარეობს იმაში, რომ ჯაგრისების ძრავა არის DC მანქანა ინდუქტორ-როტორით და არმატურის გრაგნილით, რომელიც დამზადებულია სტატორზე. გამოტოვებული ფუნჯის შეკრების ფუნქციას ასრულებს ნახევარგამტარული გადამრთველი, რომელიც კვებავს არმატურის გრაგნილებს და ცვლის მათ როტორის პოზიციის შესაბამისად. ყველაზე გავრცელებული ვარიანტია სამფაზიანი ჯაგრისების ძრავა.სტატორის გრაგნილი.
როტორს შეუძლია წარმოადგინოს დიზაინის სხვადასხვა ვარიანტი, მასზე მაგნიტების მდებარეობიდან გამომდინარე. ორი მაგნიტური ნაკადის ურთიერთქმედების შედეგად, ბრუნი წარმოიქმნება სტატორისა და როტორისგან. როტორის პოზიციის სენსორების დახმარებით, კუთხე ორ ნაკადს შორის ყოველთვის შენარჩუნდება 90°-ის ფარგლებში, რაც შექმნის მაქსიმალურ ბრუნვას. სტატორის გრაგნილების იკვებება შესაძლებელია ნებისმიერი ნახევარგამტარული გადამყვანიდან.
ხელნაკეთი ჯაგრისების ძრავების დამზადება
ეს მოწყობილობები ძალიან მიმზიდველია თვითმფრინავის მოდელირებისთვის, რადგან ისინი მაქსიმალურ სიჩქარეს იძენენ რამდენიმე წამში. სწორედ ისინი ცდილობენ სახლში საკუთარი ხელით დაამზადონ ჯაგრისების ძრავა, რადგან ინდუსტრიის მიერ წარმოებული ჯაგრისების მოდელები ძალიან ძვირია. კორპუსი, როგორც წესი, დურალუმინისგან იკვეთება. მაგნიტები მოდის ძველი CD დისკებიდან.
ასეთი ძრავების როტორს აქვს ორიდან რვა წყვილამდე პოლუსი. სტატორი შედგება კორპუსისგან, აგრეთვე ბირთვისგან, რომელიც დამზადებულია ელექტრო ფოლადისგან და სპილენძის გრაგნილისაგან, რომელიც ჯდება ბირთვის პერიმეტრის გარშემო სპეციალურ ღარებში. გრაგნილების რაოდენობა შეესაბამება ძრავის ფაზების რაოდენობას და ისინი შეიძლება იყოს ერთფაზიანი, ორფაზიანი, სამფაზიანი და სხვა. გრაგნილებს შორის გადართვა ხორციელდება ელექტრონული სქემებით - ინვერტორებით. მთელი მოწყობილობის აწყობა ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- მაგნიტები დამონტაჟებულია სწორი თანმიმდევრობით;
- ძაფი იჭრება ლილვზე;
- შემდეგიხვრელები გაბურღულია მსუბუქი წონისა და გაგრილებისთვის;
- სტატორი დახვეულია სპილენძის მავთულით;
- შედუღების კონექტორები;
- დამონტაჟებულია საკისრები;
- დამონტაჟებულია საყრდენი რგოლები.
შემდეგ, აწყობილი ჯაგრისების ძრავა დაკავშირებულია კვების წყაროსთან და მოწმდება მისი შესრულება. თუ ყველაფერი ნორმალურად მუშაობს, მაშინ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ თვითმფრინავის მოდელზე. ამრიგად, ხელნაკეთი ჯაგრისების გარეშე ძრავის შექმნა სავსებით შესაძლებელია.
