ყოველდღე ვძრავთ მანქანას და არც კი ვფიქრობთ როგორ ხდება ეს. იმისათვის, რომ ძრავამ დაიწყო მუშაობა, გამოიყენება სისტემებისა და მექანიზმების მთელი კომპლექსი. ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ამ ჯაჭვში არის ბატარეა. ამის გარეშე შეუძლებელია ძრავის ჩართვა. წლების განმავლობაში ბატარეა კარგავს თავის ტევადობას. მანქანა უარესად იწყებს სვლას. ასევე, ხშირად მფლობელებს აქვთ გადასახადის ნაკლებობის პრობლემა. რატომ არ იტენება ბატარეა? შეიტყვეთ ჩვენს დღევანდელ სტატიაში.
როდის უნდა გაისმა განგაში?
რა ძაბვაზე შეიძლება იმის მტკიცება, რომ ბატარეა არ იტენება? ძრავის დასაწყებად მინიმალური მნიშვნელობა არის 12,5 ვოლტი.
ამ შემთხვევაში, ძრავა განაახლებს მუშაობას გასაღების პირველივე შემობრუნებისას. თუ ეს მაჩვენებელი 0,5 ვოლტზე ნაკლებია, ძრავაც დაიწყება, მაგრამ დიდი სირთულეებით. 11 ვოლტი ან ნაკლები ძაბვა ითვლება კრიტიკულად. ამ შემთხვევაში, არსებობს რისკი, რომ ძრავა საერთოდ არ ამოქმედდეს. რამდენ ხანს იტევს ბატარეა? იდეალურ შემთხვევაში, მან უნდა შეინარჩუნოს სტაბილური მნიშვნელობა გადატენვის გარეშესამ წლამდე (მაგრამ ექვემდებარება მანქანის რეგულარულ მუშაობას, რადგან ის ბატარეას გენერატორით ავსებს). თუ საღამოს სახლში მისვლის შემდეგ ბატარეა ამოიწურება მეორე დილით, ეს ნიშნავს, რომ ბატარეა გაუმართავია. შეფერხების შემთხვევაში, ის უნდა გაგრძელდეს მინიმუმ ერთი თვე.
მშვიდი მიზეზები
თქვენ უნდა დაიწყოთ პატარა პრობლემის ძებნა. ვიზუალურად შეამოწმეთ კონტაქტები, რომლებიც მიდის ბატარეაზე. ტერმინალები უნდა იყოს თავისუფალი დაჟანგვისგან. თუ ისინი იმყოფებიან, ძნელია ძრავის გაშვება როგორც ცხელი, ასევე ცივი. მიზეზი მარტივია - ტერმინალები მჭიდროდ არ ერგება ბატარეის ტერმინალებს. შესაბამისად, ნაკლები საწყისი დენი მიდის დამწყებზე.
და გაშვების შემდეგ ბატარეა გენერატორიდან ბოლომდე ვერ დამუხტება იგივე დაჟანგვის გამო. შედეგად, აკუმულატორი კარგად ვერ იტევს დამუხტვას და მანქანის ჩართვა უჭირს. კიდევ ერთი ჩვეულებრივი მიზეზი არის გენერატორზე დაზიანებული საკრავები. ისინი ლითონისაა და ცალკე ბლოკშია. თუ ეს ფირფიტები დაიწვა, დამუხტვა არ წავა ბატარეაზე. შედეგად, ყველა ელექტრომოწყობილობა მიიღებს ენერგიას ბატარეიდან და ის არ შეივსება. პრობლემის გადაწყვეტა არის დაუკრავენ გამოცვლა.
ბანკები
ეს უფრო სერიოზული მიზეზია. ბანკები არის იგივე ექვსი ხვრელი, რომელიც არის ბატარეაში. თითოეული ქილა შეიცავს ტყვიის ფირფიტებს. ეს უკანასკნელი მოთავსებულია მჟავე ელექტროლიტში. ფირფიტებსა და ელექტროლიტს შორის შეხების პროცესში გროვდება ელექტროენერგია, რომელიც შემდგომში გამოიყენება მანქანის გასაშვებად და სამართავად. ძაბვა თითოეულ ბანკში არის დაახლოებით 2 ვოლტი. და თუ ერთი ქილაარ იმუშავებს, ბატარეა მხოლოდ 10 ვოლტამდე იტენება.
ეს ელემენტები გამოუსადეგარი ხდება ორი მიზეზის გამო. ეს არის:
- ელექტროლიტის აორთქლება. როგორ განვსაზღვროთ იგი? თავსახურის ამოხსნისას შეამჩნევთ სითხის დაბალ დონეს. გარკვეულ ბანკში ის ნაკლები იქნება ვიდრე სხვებში. მაგრამ ასევე ხდება, რომ სითხე აორთქლდება რამდენიმე განყოფილებაში ერთდროულად.
- საფენი თეფში. ასეთ სიტუაციაში ელექტროლიტების დონე შეიძლება იყოს ნორმალური. მაგრამ თავად სითხე არ არის გამჭვირვალე, არამედ შავი (თითქმის შავი) ფერის.
და თუ პირველ შემთხვევაში მაინც შეგიძლიათ სცადოთ პრობლემის მოგვარება გამოხდილი წყლის დამატებით, მაშინ როდესაც ფირფიტები დეფორმირდება, ერთადერთი გამოსავალი არის ახალი ბატარეის ყიდვა. გაითვალისწინეთ, რომ გამოხდილი წყლის დამატების შემდეგ ბატარეის სიმძლავრე არ დაეცემა. ქილებში ის აორთქლდება და არა მჟავა. ეს უკანასკნელი გაცილებით მძიმეა და თეფშებზე რჩება.
თეფშების დახურვა
არასწორმა ოპერაციამ შეიძლება გამოიწვიოს ეს ფენომენი. ეს ხდება იმ შემთხვევაში, თუ ბატარეა ხშირად მიდის ნულამდე. ეს ასევე შეიძლება იყოს ელექტროლიტების გაყინვა. მაგრამ ეს ხდება იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა ხშირად დგას სიცივეში 30 გრადუსზე მეტი. თეფშების გაყინვის თავიდან ასაცილებლად რეკომენდებულია აკუმულატორის თბილად შენარჩუნება ძლიერი ყინვების დროს, ანუ სახლში შეტანა.
ბატარეა არ იტენება: ფირფიტის აღდგენა
ზოგი ცდილობს ასეთი ბატარეის აღდგენას დაბალი დენით ხანგრძლივი დატენვით. მაგრამ ეს არაფერს გააკეთებს. ეს ბატარეა აღდგება შემდეგნაირად. ჯერ აწარმოექილების გარეცხვა გამოხდილი წყლით. ის მაქსიმუმ ავსებს კუპეს. შემდეგ ურევენ (ამ შემთხვევაში შესაძლებელია და აუცილებელიც კი არის ბატარეის თავდაყირა გადაქცევა) და ცურავს. საჭიროების შემთხვევაში გაიმეორეთ პროცედურა მანამ, სანამ ნახვრეტებიდან არ გამოვა სუფთა წყალი, ჭუჭყისა და მუქი ჩრდილის გარეშე. ზოგიერთ შემთხვევაში, ამ გზით შესაძლებელია ფირფიტების გაწმენდა დაჟანგული ნაწილაკებისგან და სიცოცხლის დაბრუნება ძველ ბატარეაში. მაგრამ თუ ძალიან ბევრი ჭუჭყიანია, ასეთი თეფშები შეიძლება აღარ დაიტენოს 10 გარეცხვის შემდეგაც კი.
სულფაცია
თუ ბატარეა არ იტენება, შეიძლება მარილის დეპოზიტები აღმოჩნდეს ფირფიტებზე. ისინი უნდა მოიხსნას. ამისთვის მაღაზიაში ვყიდულობთ ელექტროლიტის სპეციალურ დესულფატირებელ დანამატს.
ასევე, მარილების მოცილება შესაძლებელია სპეციალური მეხსიერების გამოყენებით. დესულფაციის პროცედურა ტარდება რამდენიმე ეტაპად:
- პირველ რიგში, შეძენილი დანამატი იხსნება ახალ ელექტროლიტში (მისი სიმკვრივე უნდა იყოს მინიმუმ 1,28 გრამი კუბურ სანტიმეტრზე). ამას საკმაოდ დიდი დრო სჭირდება - 48 საათი.
- შემდეგ ქილებში ასხამენ ელექტროლიტს. თქვენ უნდა შეამოწმოთ მისი სიმკვრივე. ეს კეთდება ჰიდრომეტრის გამოყენებით. ეს პარამეტრი უნდა იყოს მინიმუმ 1,28 გრამი.
ამის შემდეგ ქილებში პლასტმასის თავსახურები იხსნება და დამტენი უერთდება ბატარეას. იმისთვის, რომ ბატარეამ კვლავ დიდი ხნის განმავლობაში დაიტენოს, თქვენ უნდა გააკეთოთ რამდენიმე დატენვა-დამუხტვის ციკლი. მეხსიერებაზე თქვენ უნდა დააყენოთ მინიმალურიმიმდინარე სიძლიერე. ეს არ უნდა იყოს მაქსიმუმის მეათედზე მეტი. როდესაც ბატარეის ძაბვა მიაღწევს 13,8 ვოლტს, დატენვის დენი უნდა განახევრდეს. შემდეგი, ჩვენ გავზომავთ სიმკვრივეს ჰიდრომეტრით. დატოვე ბატარეა ორი საათის განმავლობაში. შემდეგ კვლავ ვიღებთ გაზომვებს. თუ სიმკვრივე არ დაეცა, მაშინ ჩვენ მოვახერხეთ მკვდარი ბატარეის აღდგენა
მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ჩვენ უნდა გავაკეთოთ ელექტროლიტების კორექტირება. ამისათვის მიიყვანეთ 1,28 სიმკვრივემდე და შემდეგ დაამატეთ გამოხდილი წყალი. ამის შემდეგ ბატარეა დაცლილია. მას უკავშირდება ძლიერი ნათურა ან რეზისტორი და დენი შემოიფარგლება ერთი ამპერით. თქვენ უნდა დაელოდოთ სანამ ძაბვა დაეცემა 10.2 ვოლტამდე. დატვირთვის შეერთების მომენტიდან, ტაიმერი უნდა იყოს ჩართული. ეს მნიშვნელოვანი პარამეტრია ბატარეის აღდგენის დროს.
გამონადენის დრო უნდა გამრავლდეს გამონადენის დენზე. ასე რომ, ჩვენ ვიღებთ ბატარეის მოცულობას. თუ ის ნომინალზე დაბალია, მოგიწევთ დატენვა-დამუხტვის ციკლის გამეორება. და ასე შემდეგ, სანამ სიმძლავრე არ დაემთხვევა ქარხნულს.
