ტურბორეაქტიული ძრავა არის გაზის ტურბინის მოწყობილობა, რომელშიც ბიძგი იქმნება ენერგიის (თერმული) გაზის კინეტიკურ ნაკადად გადაქცევით. ამ შემთხვევაში მიღებული რეაქცია გამოიყენება როგორც მამოძრავებელი ძალა.
ტურბორეაქტიულმა ძრავამ მიიღო ყველაზე დიდი განაწილება და ეფექტურობა იმ თვითმფრინავებში, რომლებსაც შეუძლიათ ფრენის მაღალი სიჩქარის განვითარება (ზებგერითი თვითმფრინავი).
არის ერთჯერადი და ორმაგი წრიული მოწყობილობები, რომლებიც აღჭურვილია შემდგომი დამწვრობით, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის აფრენას და ფრენის ძალას. ამავდროულად, უფრო მაღალი ბიძგის მაჩვენებლით, ფრენის სიჩქარე იზრდება.
ტურბორეაქტიული ძრავების გამოყენების სიგანე განპირობებულია მათი დიზაინის შედარებით სიმარტივით და დაბალი სპეციფიკური სიმძიმით. დანადგარი შედგება წვის კამერისგან, ტურბინისგან,კომპრესორი და გამონაბოლქვი საქშენი, რომელიც არის ვიწრო მილი, რომელიც მდებარეობს გამონაბოლქვი მანიფოლდის შიგნით.
ჰაერი იძენს წნევის წინასწარ მატებას მიმღებში (სიჩქარის წნევის გამო), რომელიც შემდეგ იზრდება კომპრესორში. ეს საშუალებას გაძლევთ შექმნათ ხელსაყრელი პირობები წვის პროცესებისთვის და ეფექტურად გამოიყენოთ სითბო. გაზის ტურბინის შესასვლელის დასაშვები ტემპერატურა დამოკიდებულია მასალების სითბოს წინააღმდეგობასა და ტურბინის გაგრილების ეფექტურობაზე. ჰაერის წნევისა და გაზის ტემპერატურის მატება გაზის ტურბინის მოწყობილობების უმეტესობის დამახასიათებელი თვისებაა.
ტურბორეაქტიული ძრავა, რომელიც გამოიყენება უპილოტო და მაღალსიჩქარიან თვითმფრინავებში, უზრუნველყოფს ბიძგების მნიშვნელოვან ზრდას დამწვრობის შემდგომ რეჟიმებში და, შესაბამისად, მამოძრავებელ ძალას ზებგერითი სიჩქარის მიღწევისას. თუმცა, ქვებგერითი ფრენების სფეროში გამოყენებული დანაყოფები ჩამოუვარდება სხვა ტიპის გაზის ტურბინის ძრავებს ბიძგის პარამეტრებით და ეფექტურობით.
ეს გარემოება განპირობებულია მოწყობილობის მუშაობის პრინციპით, რომელიც დაკავშირებულია სითბოს და მაღალსიჩქარიანი ენერგიის შედარებით მაღალ დანაკარგებთან გამონაბოლქვით დაბალ ფრენის ნომრებზე (M).
არ არის ადვილი ტურბორეაქტიული ძრავის საკუთარი ხელით აწყობა, ამისთვის საჭიროა საფუძვლიანად იცოდეთ მისი სტრუქტურა და ყველა ელემენტის მუშაობის პრინციპი.
ინსტრუმენტს აქვს გაზის კომპრესორის სისტემა, რომელიც მდებარეობს კამერებსა და შესასვლელს შორის.საწვავის წვის შედეგად წარმოქმნილი ენერგიის წყალობით, ტურბინა ამოძრავებს კომპრესორს და უზრუნველყოფს ბიძგს.
ამძრავი სისტემის კომპონენტების დეტალური სქემები და გამოთვლები, ისევე როგორც დგუშის ძრავები, ძალიან მრავალფეროვანია. სხვადასხვა წყაროებში შეგიძლიათ იპოვოთ ამ სისტემების დეტალური გამოთვლები და მარტივი აღწერილობები, რაც საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ თვითნაკეთი ტურბორეაქტიული ძრავა.
ცენტრული ტუმბოების მქონე ერთეულებს არ აქვთ დამწვარი. ტურბინიდან გამოსული აირები შედიან რეაქტიულ საქშენში, რის შემდეგაც ისინი დიდი სიჩქარით მიედინება ატმოსფეროში. ბიძგი იქმნება ძრავიდან გამოსული გაზების სიჩქარის გაზრდით.
