რა არის თერმოსტატი? როდესაც ძრავა მუშაობს, არა მხოლოდ ბრუნვის ენერგია გამოიყოფა, არამედ სითბოც. ძრავის გადახურებისა და მის რეჟიმში მუშაობის თავიდან ასაცილებლად, უზრუნველყოფილია გაგრილების სისტემა. იგი შედგება წყლის ტუმბოსგან, რომელსაც ამოძრავებს ბორბალი, რადიატორი (ხშირად ორი ან სამი განყოფილება), მილები და მრავალი სხვა ელემენტი. სისტემის დიზაინში მნიშვნელოვანი კომპონენტია თერმოსტატი. რა არის და როგორ შევამოწმოთ, ჩვენს დღევანდელ სტატიაში გეტყვით.
დანიშნულება
მაშ რა არის თერმოსტატი? ეს არის გაგრილების სისტემის სტრუქტურული ელემენტი, რომელიც შექმნილია ძრავის მუშაობის დროს გამაგრილებლის (გამაგრილებლის) დინების გასაკონტროლებლად. მოგეხსენებათ, მანქანა იყენებს ორ წრეს - პატარას და დიდს.
პირველ რიგში, სითხე ცირკულირებს პირველ წრეში. შემდეგ, როდესაც ძრავა ათბობს ოპტიმალურ ტემპერატურამდე, სარქველიიხსნება და ანტიფრიზი უკვე დიდი კონტურის გასწვრივ მიდის. თერმოსტატი მოქმედებს როგორც სარქველი.
სად არის
რა არის თერმოსტატი, ცოტა გავარკვიე. ახლა ჩვენ უნდა გავარკვიოთ ამ ელემენტის მდებარეობა. ჩვეულებრივ, შეგიძლიათ იხილოთ თერმოსტატის კორპუსი ტუმბოს შესასვლელთან ან ცილინდრის თავის გამოსასვლელთან.
მოწყობილობა
ეს მექანიზმი შედგება რამდენიმე ელემენტისგან:
- სარქვლის კორპუსი;
- დაბრუნების გაზაფხული;
- ქვედა და ზედა ჩარჩო;
- საფონდო;
- სარქვლის დისკები;
- რეზინის ღრუ;
- O-ring;
- სახელმძღვანელო მოწყობილობა;
- თერმოწყვილი.
ეს უკანასკნელი არის ერთგვარი თერმოსტატის სენსორი. ტემპერატურის ზრდა აისახება მის თანმიმდევრულობაში, რაც სარქველს საშუალებას აძლევს შეცვალოს თავისი პოზიცია. თანამედროვე მანქანები იყენებენ მყარი შევსების თერმოსტატებს.
ამგვარად, თერმოსტატი არის სითბოს მგრძნობიარე მექანიკური სარქველი. არის სპილენძის ჩარჩოში. ელემენტის ფირფიტა მიწებებულია თერმოსტატის კორპუსზე.
რა არის ეს ნაწილი? იგი მოქმედებს როგორც ცილინდრი, რომლის შიგნით არის ღერო, რომელიც ეყრდნობა რეზინის ღრუს ერთ მხარეს, ხოლო ჩარჩოს მეორე მხარეს. თავად თერმოელემენტი მდებარეობს კორპუსსა და რეზინის ღრუს შორის. შემავსებელი არის სპილენძისა და მარცვლოვანი ცვილის ნარევი.
როგორ მუშაობს
ძრავის გაშვებისას ეს სარქველი დახურულ მდგომარეობაშია. გამაგრილებელი მოძრაობს მცირე წრეში, გვერდის ავლით მთავარ რადიატორს. Ამგვარადძრავა სწრაფად თბება. როგორც კი ანტიფრიზის ტემპერატურა მიაღწევს მითითებულ პარამეტრებს (დაახლოებით 80 გრადუსი), თერმოელემენტი იწყებს დნობას. ამრიგად, თერმოსტატის კორპუსი მოძრაობს ღეროს გასწვრივ. ფირფიტა იწყებს დამაბრუნებელი ზამბარის ძალის დაძლევას. ხსნის წვდომას გაგრილების სისტემის დიდ წრეზე. გაითვალისწინეთ, რომ სარქველი არ იხსნება დაუყოვნებლივ, მაგრამ თანდათანობით. ამრიგად, ხდება სითხის ერთგვაროვანი გადასვლა ერთი წრიდან მეორეზე. თერმოსტატი სრულად იხსნება მხოლოდ 95 გრადუსზე ან მეტ ტემპერატურაზე.
როდესაც ძრავა გამორთულია, სითხის ტემპერატურა ეცემა. შესაბამისად, თერმოელემენტი იწყებს მყარი მდგომარეობის შეძენას. ეს პროცესი ციკლურია და ბევრჯერ მეორდება.
ტემპერატურული რეჟიმის შესახებ
თერმოსტატის გახსნის ტემპერატურა შეიძლება განსხვავდებოდეს. ჩვეულებრივ, ის იცვლება რეჟიმში 70-დან 85 გრადუსამდე. განასხვავებენ ზამთრისა და ზაფხულის ელემენტებს. პირველ შემთხვევაში, თერმოსტატის ტემპერატურა (როდესაც ის იხსნება) არის 82 გრადუსი, მეორეში - 72 (მაგალითად, GAZelle მანქანა ZMZ ძრავით). გამოცდილი მემანქანეები გვირჩევენ ამ ელემენტის სეზონურად შეცვლას, რათა მანქანა არ დადგეს გადახურებაზე.
მაგრამ ეს ტენდენცია შეიმჩნევა მხოლოდ შიდა მანქანებზე. უცხოური მანქანები განკუთვნილია უფრო მოქნილი ტემპერატურის დიაპაზონისთვის. მათში თქვენ არ შეგიძლიათ თერმოსტატის შეცვლა "ზამთრის" ან "ზაფხულის". მაგრამ თუ მანქანა განიცდის გადახურებას, მაინც ღირს უფრო დაბალი ტემპერატურის ელემენტით ჩანაცვლება. ზოგჯერ სარქველი შეიძლება საერთოდ არ იმუშაოს. ამიტომ, ქვემოთ განვიხილავთ როგორთავად შეამოწმეთ თერმოსტატი.
შემოწმების შესრულება - მეთოდი 1
იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ ეს ელემენტი მუშაობს, უნდა ჩართოთ ძრავა და გაათბოთ იგი სამუშაო ტემპერატურამდე. შემდეგი, თქვენ უნდა გახსნათ hood და შეამოწმოთ რამდენად ცხელია ქვედა და ზედა მილები, რომლებიც მიდიან რადიატორზე. მაგრამ აქ ღირს ორი ნიუანსის აღნიშვნა:
- მილები შეიძლება ძალიან ცხელი იყოს. ამიტომ მათ მხოლოდ სქელი ხელთათმანებით ვეხებით.
- იმისთვის, რომ ვენტილატორის ხელი არ დაგიზიანოს (განსაკუთრებით თუ ის არ არის ელექტრო, მაგრამ მართავს ბლანტი შეერთებით), ტესტს ვაკეთებთ გამორთული ძრავით.
თუ ორივე მილი ცხელია საფუძვლიანი გახურების შემდეგ, მაშინ ელემენტი წესრიგშია და არ საჭიროებს შეცვლას.
როგორ შევამოწმოთ თერმოსტატი? მეთოდი 2
აღსანიშნავია, რომ წინა მეთოდით არის ძრავის გადახურების რისკი. თუ სითხე არ შემოვა მთავარ რადიატორში, ის რამდენიმე წამში გაცხელდება. გარდა ამისა, ელემენტი შეიძლება დაიბლოკოს ერთ პოზიციაზე.
განსაკუთრებით პრობლემატურია გაუმართაობის იდენტიფიცირება, თუ სარქველი მხოლოდ ნახევრად ღიაა. ასე რომ, ძრავა გაცივდება და გათბება, მაგრამ ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში. თავად მწარმოებელი არ იძლევა რეგულაციებს ძრავის გახურების დროზე. ეს პარამეტრი ინდივიდუალურია თითოეული კლიმატისა და ჰაერის ტემპერატურისთვის. ამიტომ, უფრო ზუსტი მონაცემებისთვის, ჩვენ ამოვიღებთ ელემენტს გარედან და ვატარებთ მას სახლში სამზარეულოში. ქვაბში ჩაასხით წყალი (შეგიძლიათ აიღოთ პატარა), იქვე მოათავსეთ თერმოსტატი და შედგით გაზქურაზე. როგორც კი წყალი ბუშტუკებს დაიწყებს, ყურადღებით დააკვირდით სარქვლის გახსნას.ზამბარა შეუფერხებლად უნდა მოძრაობდეს. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ ელემენტი ჩაკეტილია.
შეკეთება შესაძლებელია?
თერმოსტატის კორპუსი განუყოფელია. ამიტომ, გაუმართაობის შემთხვევაში, ნაწილი მთლიანად იცვლება ახლით. საბედნიეროდ, ელემენტის ღირებულება არ აღემატება 200 რუბლს (შიდა ვაზებისთვის).
მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის თერმოსტატი, როგორ მუშაობს და როგორ შევამოწმოთ იგი.
