პატივცემული მანქანის მოყვარული ცდილობს დაიცვას წესები ნებისმიერ პირობებში. მიუხედავად ამისა, გამოცდილი მძღოლიც კი არ არის დაზღვეული შეცდომებისგან. მრავალწლიანი გამოცდილებით, ყველა მძღოლმა ერთხელ ან ორჯერ გადააჭარბა სიჩქარის ლიმიტს. რა შეგვიძლია ვთქვათ დინამიური მართვის მოყვარულებზე და დამწყებებზე, რომლებიც გასაგები მიზეზების გამო, გაუცნობიერებლადაც კი შეუძლიათ დადგენილ შეზღუდვებს გასცდნენ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანის ყველა მფლობელი უნდა იყოს შეიარაღებული კარგი რადარის დეტექტორით DVR-ით, დამატებული თანამედროვე ფუნქციებით. ეს მოწყობილობა ხელს შეუწყობს ეგრეთ წოდებული ისრებისა და „ავტოდორიას“კომპლექსების ადგილმდებარეობის წინასწარ განსაზღვრას, რაც საშუალებას მისცემს მძღოლს თავი დააღწიოს საგზაო პოლიციის თანამშრომლებთან პრობლემებს.
ძირითადი მოთხოვნები რადარის დეტექტორისთვის
მანქანის ანტი-რადარის მთავარი ფუნქციაა მძღოლს აცნობოს წესებიდან გადახრის რისკის შესახებ. როგორც წესი, მოწყობილობა აღმოაჩენს გზაზე სიჩქარის კონტროლის სისტემების არსებობას და შესაბამის სიგნალს უგზავნის მფლობელს. შესაბამისად, კარგი რადარის დეტექტორმა უნდა აკონტროლოს არა მხოლოდ DPS წერტილები, არამედ სწრაფად გააფრთხილოს მათ შესახებ და ცრუ პოზიტივის მინიმალური პროცენტით. ეს ფუნქციაუზრუნველყოფილია სხვადასხვა საშუალებებით, რომელთაგან ყველაზე პოპულარულია ანტენა.
მაღალი ხარისხის რადარის დეტექტორის შეფასების კრიტერიუმი დამოკიდებულია ამ ანტენის მგრძნობელობაზე. საშუალო ფასის სეგმენტში წარმოდგენილია მოწყობილობები, რომლებსაც შეუძლიათ მძღოლს აცნობონ თვალთვალის პუნქტამდე რამდენიმე ასეული მეტრით ადრე. მაგრამ უფრო და უფრო ხშირად, კარგი რადარის დეტექტორი DVR-ით ასოცირდება სპეციალისტებს შორის უკაბელო საკომუნიკაციო ტექნოლოგიებით, რომლებიც დაფუძნებულია GPS მიმღებებზე. ცალკე უნდა განიხილებოდეს ასეთი მოდელების მახასიათებლები.
მოწყობილობების უპირატესობები GPS მოდულით
თუ ანტენა საშუალებას გაძლევთ დააფიქსიროთ რადარის სიგნალი ადგილობრივად, სადამკვირვებლო პუნქტებთან ახლოს, მაშინ GPS მოდელი მუშაობს უშუალოდ კამერის მდებარეობის კოორდინატების რუკებთან. ამას დიდი უპირატესობა აქვს, რადგან ტრადიციულ დეტექტორებს არ შეუძლიათ სიგნალის აღება თანამედროვე სათვალთვალო სისტემებიდან. მაგალითად, კარგი ანტი-რადარიც კი მაღალი მგრძნობიარე ანტენით არ მოგცემთ საშუალებას აღმოაჩინოთ აღნიშნული „ავტოდორია“კომპლექსი. ფაქტია, რომ ამ უკანასკნელს საერთოდ არ აქვს რადარი და მიკროტალღური გამოსხივება. მაგრამ GPS მიმღების მოდელი, რუქის მონაცემებზე დაყრდნობით, წინასწარ აცნობებს მძღოლს „საშიში“ზონასთან მიახლოების შესახებ.
მაგრამ GPS ტექნოლოგიის სარგებლობა ამ ფაქტორით არ შემოიფარგლება. ბევრი რადარის დეტექტორის საერთო პრობლემაა ძირითადი ფუნქციის სპეციფიკურ სიჩქარის ლიმიტებთან შესაბამისობის შეუძლებლობა. ეს ნიშნავს, რომ მოწყობილობა გასცემს სიგნალს მაშინაც კი, თუ სიჩქარე დაშვებულ დიაპაზონშია. თავის მხრივ, კარგი რადარის დეტექტორი,რომელიც იჭერს "ისარს" ასევე უნდა ფოკუსირდეს მის მაქსიმალურ მნიშვნელობებზე. ჩვეულებრივ, ამ მიზნით, მოწყობილობებს აქვთ სენსორის ელემენტის მგრძნობელობის რეგულირების უნარი მართვის გარკვეული პირობებისთვის.
თანამედროვე სურვილისამებრ
დღეს GPS-მოდულის არსებობა არავის უკვირს, მაგრამ არის ასევე ნაკლებად გავრცელებული და ამავდროულად პერსპექტიული მოვლენები, რომელთა უპირატესობებს ძალიან აფასებენ ექსპერტები. მათ შორის შეიძლება აღინიშნოს ბატარეების არსებობა, რომლებიც იკვებება არა მხოლოდ სიგარეტის სანთებელზე, არამედ შეუძლიათ მზის ენერგიის დაგროვებაც. რა თქმა უნდა, ამ ტექნოლოგიის სარგებელი შესაძლებელია მხოლოდ კონკრეტულ ამინდის პირობებში, მაგრამ მანქანის ექსპლუატაციაში თავისუფალი ენერგია, რა თქმა უნდა, ზედმეტი არ იქნება. გარდა ამისა, თანამედროვე მოდიფიკაციაში კარგ ანტი-რადარს აუცილებლად ექნება "ჭკვიანი" პროგრამა, რომელიც იცავს ჩარევისგან და ზრდის მოწყობილობის ეფექტურობას. სხვათა შორის, სწორედ ამ მოდელებს აქვთ ყველაზე დიდი დაცვა ყალბი სიგნალებისგან. ასევე ღირს ყურადღება მიაქციოთ ფარული ინსტალაციის შესაძლებლობას. ეს დიზაინი უფრო ძვირია, მაგრამ აღმოფხვრის სხვა სახის საგზაო ინსპექტორებთან პრობლემების რისკს. ახლა კი ღირს გაეცნოთ კონკრეტულ მოდელებს, რომლებიც წარმოადგენენ რადარის დეტექტორის სეგმენტს.
Vedetta SLR 600 by Cobra
მწარმოებელმა ახლახან გამოუშვა ვედეტას მთელი ოჯახი. ასეთი მოდელები გამოირჩევიან რამდენიმე თანამედროვე ტექნოლოგიის ორგანული კომბინაციით, ასევე ეფექტური ტრადიციული გადაწყვეტილებებით. კერძოდ, SLR 600 არის ამრავალფუნქციური ანტი-რადარი და 2-ში 1 ჩამწერი კარგი ვარიანტია, თუ თქვენ გჭირდებათ მოწყობილობა "მსროლელების" სწრაფი გამოვლენისთვის. მაგრამ მოდელი კარგია არა მხოლოდ მისი ეფექტურობით საგზაო პოლიციის რადარებთან ბრძოლაში, არამედ ერგონომიკის თვალსაზრისითაც. მოწყობილობა აღჭურვილია 2.4 დიუმიანი მბრუნავი ეკრანით და სენსორული კონტროლით. ამ გადაწყვეტის თავისებურებებში შედის კომპეტენტური ადაპტაცია რუსულ ოპერაციულ პირობებთან: მოწყობილობა მუშაობს თითქმის ყველა რადიო და ლაზერულ სისტემასთან, რომელსაც იყენებენ საგზაო პოლიციის თანამშრომლები.
მაგრამ ამ ანტი რადარს აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები. ექსპერტები აღნიშნავენ უხარისხო შესაკრავებს, რომლებიც მოყვება კომპლექტს. შედეგად, ბევრი მომხმარებელი უჩივის მოწყობილობის სუსტ ფიზიკურ ფიქსაციას. პრობლემას ართულებს ის ფაქტი, რომ ორიგინალური დიზაინი აწესებს სერიოზულ შეზღუდვებს დამაგრების ალტერნატიული მეთოდების გამოყენებაზე.
MRD-410VS საიდუმლოებით
რაღაც გაგებით, ზემოაღნიშნული წინადადების საპირისპიროა ფილიპინების საწინააღმდეგო რადარის MRD-410VS. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ის არ იტანს ფართო ფუნქციონირებას და მოწინავე ტექნიკურ შიგთავსს. ეს არის იაფი, მაგრამ საიმედო გადაწყვეტა არამოთხოვნილი მანქანების მოყვარულთათვის. შედარებისთვის, თუ კარგი კობრას ანტი-რადარი უზრუნველყოფს სიჩქარის კონტროლის სადგურის აღმოჩენის შესანიშნავ შესაძლებლობებს, Mystery წინადადება ფიზიკურად მარტივია. მოწყობილობა ადვილად მონტაჟდება, შემდგომი მუშაობისას პრობლემების გარეშე. თუმცა, ამ შემთხვევაში GPS მოდული არ არის, ასე რომ თქვენ მოგიწევთ შეეგუოთ ლაზერული მრიცხველების გამოვლენის შეუძლებლობას. მომხმარებლები, თავიანთიმეორეს მხრივ, ისინი ადიდებენ მოწყობილობას მკაფიო ეკრანისთვის, ერგონომიული პარამეტრების კონტროლისთვის და, რა თქმა უნდა, 3 ათასი რუბლის დაბალი ღირებულება.
X-COP 7500 Neoline-დან
ამ შემთხვევაში განვიხილავთ კორეულ მოდელს შუა სეგმენტიდან, რომელშიც დაბალანსებულია ტექნიკური და სტრუქტურული უპირატესობები და ფუნქციონირება. ამ მოწყობილობაში განსაკუთრებით საინტერესო ის არის, რომ ის ავტომატურად ცვლის მგრძნობელობის მახასიათებლებს, ადაპტირდება მოძრაობის პირობებთან. ამ შემთხვევაში, აღსანიშნავია ბატარეის კვების ხარისხზე დამოკიდებულება. მიწოდების უმნიშვნელო რყევებმა შეიძლება გამოიწვიოს სრული გამორთვა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არის კარგი რადარის დეტექტორი, რომლის მიმოხილვები ხაზს უსვამს ტექნიკური ჩაყრის საიმედოობას და ესთეტიკურ დიზაინს. სამწუხაროდ, ეს უპირატესობები არ არის მხარდაჭერილი ერგონომიკაში. პარამეტრების კონფიგურაცია ბევრ მომხმარებელში იწვევს კრიტიკულ დამოკიდებულებას მოდელის მიმართ, ისევე როგორც ძირითადი კონტროლის ფრჩხილი.
21RS RT პილოტის მიერ
კიდევ ერთი ვარიანტი შიდა შიგთავსის ღირსეული შესრულებით და ძირითადი ფუნქციის დიდი შესაძლებლობებით. თუმცა, მისი ერგონომიკა არ არის საუკეთესო. პირველ რიგში, უნდა აღინიშნოს ღილაკების არასტანდარტული განლაგება, რომლებიც ემსახურება მოწყობილობის ძირითადი პარამეტრების კონტროლს. მეორეც, განახლებები არასასიამოვნოდ ხორციელდება და ხმა მორგებულია. მაგრამ სიგნალების დაჭერის თვალსაზრისით, ეს არის ალბათ საუკეთესო რადარის დეტექტორი მანქანისთვის შუა სეგმენტში. მოწყობილობა არა მხოლოდ აკონტროლებს რადარების მდებარეობას, არამედ შესაძლებელს ხდის ხმოვანი გაფრთხილების სიჩქარის ზღურბლების დაყენებას. მართალია, არსებობენრამდენიმე ნიუანსი ლაზერულ სისტემებთან მუშაობისას. მოდელი სწრაფად აკონტროლებს მათ, მაგრამ მოქმედების სპექტრი ზუსტად არ არის განსაზღვრული.
G-800 STR მიერ Sho-Me
მოდელი არ არის ცუდი და ფასით 5 ათასი რუბლი. შეუძლია მოითხოვოს ლიდერი თავის სეგმენტში. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ტექნიკური შევსება საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ თითქმის ყველა სიგნალი. ამ ფუნქციას ავსებს პარამეტრების ფართო სპექტრი, მათ შორის მაქსიმალური სიჩქარის თვალყურის დევნება, ნელი მართვის დროს ხმოვანი გაფრთხილების გამორთვა, შემცირებული მგრძნობელობის პირობებში მუშაობის რეჟიმზე გადართვა და ა.შ. Sho-Me ითვლება DVR-ების ერთ-ერთ საუკეთესო მწარმოებლად, მაგრამ ამ შემთხვევაში მან ასევე მოახერხა კარგი რადარის დეტექტორის გამოშვება ოპტიმალური ტექნიკური წარმადობით. მაგრამ მთავარი ის არის, რომ მაღალი ხარისხის მონაცემები დადასტურებულია გამოყენების პრაქტიკითაც. ტესტები აღნიშნავს დეტექტორის სიზუსტეს, მის დიაპაზონს და თითოეული პარამეტრის შესაბამისობას აღჭურვილობის რეალურ ქცევასთან.
საუკეთესო ვარიანტები
არჩევანი უნდა ეფუძნებოდეს კონკრეტულ პრეფერენციებსა და საჭიროებებს, თუმცა, მონაცემთა მთლიანობის მიხედვით, MRD-410VS და G-800 STR მოდელებს შეიძლება ეწოდოს ლიდერები. ეს არის სხვადასხვა მოწყობილობები, ამიტომ მათი სამიზნე აუდიტორია განსხვავებულია. პირველ შემთხვევაში, ჩვენ ვსაუბრობთ ბიუჯეტის გადაწყვეტაზე, რომელიც, ძირითადი შესაძლებლობებით, კარგად ასრულებს დავალებას. რაც შეეხება ფასის, ფუნქციონალურობისა და ეფექტურობის თანაფარდობას, Sho-Me მოდელი არის საუკეთესო რადარის დეტექტორი. მიმოხილვები აღნიშნავენ, რომ მოწყობილობა იჭერსდა ტრადიციული თვალთვალის სისტემები და უახლესი ლაზერები. რა თქმა უნდა, ამ შემთხვევაში მოწყობილობა არ არის თავისუფალი შეცდომებისგან, მაგრამ ისინი უმნიშვნელოა.
დასკვნა
რადარის დეტექტორის სეგმენტი ვითარდება ტექნოლოგიებთან ერთად, რომლებიც უზრუნველყოფენ მანქანების სიჩქარის თვალყურის დევნებას. დღეისათვის DVR-ების მწარმოებლები გვთავაზობენ მოდელებს, რომლებსაც შეუძლიათ ლაზერებისა და რადიოსიგნალების მთელი სპექტრის დაფარვა. მაგრამ, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ექსპლუატაციის დროს, ერგონომიულ თვისებებს ასევე შეიძლება ჰქონდეს მნიშვნელოვანი მნიშვნელობა. კონტროლის სიმარტივე, დამაგრების სისტემა, პარამეტრების ელემენტები - ეს ყველაფერი არანაკლებ მნიშვნელოვანია, ვიდრე რადარის დეტექტორის ძირითადი ფუნქციები. რაც შეეხება თვითღირებულებას, ის უმეტეს შემთხვევაში ხარისხს შეესაბამება - მთავარია მივმართოთ ცნობილი და ავტორიტეტული მწარმოებლების პროდუქციას.
