ნორმალური ელექტრომომარაგების რეჟიმში, ენერგია უზრუნველყოფილია კომუნალური სერვისით და მიეწოდება გამოყენების წერტილს. როდესაც მისი ძირითადი წყარო წყვეტს მუშაობას, ელექტროენერგია მეორე მაგისტრალიდან ან გამოყენებული სარეზერვო გენერატორიდან უნდა მიეწოდოს ტვირთებს ხელით ან ავტომატურად, რისთვისაც მოქმედებს ATS (რეზერვის ავტომატური გადაცემის) სქემა. მისი მთავარი ამოცანაა ენერგიის გადანაწილება ენერგოსისტემიდან სარეზერვო დენის წყაროზე.
ელექტრომომარაგების საიმედოობის III კატეგორია
მოგეხსენებათ, ენერგომომარაგების კომპანიები ელექტრომომარაგების საიმედოობის ხარისხის მიხედვით ყოფენ ყველა თავის მომხმარებელს, ანუ იმ პირებს (იურიდიულ და ფიზიკურ), რომლებთანაც დებენ ხელშეკრულებებს ელექტროენერგიის მიწოდებაზე.. მე-3 კატეგორიას აქვს ყველაზე დაბალი საიმედოობა. ენერგეტიკული ინდუსტრიის ასეთი მომხმარებელი უზრუნველყოფილია მხოლოდ ერთი სამფაზიანი ძაბვის შეყვანით 6 ან 10 კვ (ზოგჯერ 400 ვ) ან ერთფაზიანი შეყვანით 230 ვ.ქვესადგურები, მაგრამ ამ კატეგორიის ქსელთან დატვირთვის შეერთების ღირებულება მინიმალურია - საკმარისია დააყენოთ მარტივი ერთტრანსფორმატორული პაკეტის სატრანსფორმატორო ქვესადგური და დააკავშიროთ იგი უახლოეს ელექტროგადამცემ ხაზთან.
მჭირდება ATS სქემა III კატეგორიისთვის?
PUE იძლევა ელექტროენერგიის მიწოდების შესაძლებლობას ასეთი სქემის მიხედვით, თუ ენერგეტიკის ინჟინრები გარანტიას გაძლევენ ელექტროენერგიის აღდგენას ავარიების შემდეგ არა უმეტეს ერთ დღეში. რა მოხდება, თუ ეს არ არის? მაშინ დაგჭირდებათ სარეზერვო ენერგიის წყარო, რომელიც ჩვეულებრივ არის გაზზე მომუშავე ერთეული ან დიზელის გენერატორი. ძველ დროში მომხმარებლები ხელით უკავშირებდნენ მათ ტვირთს და ამუშავებდნენ. მაგრამ ამ პროდუქტების ავტომატიზაციის განვითარებით, შესაძლებელი გახდა მათი გაშვება ადამიანის ჩარევის გარეშე.
და რადგან შესაძლებელია დიზელის გენერატორის ავტომატური გაშვება, მაშინ ანალოგიურად შესაძლებელია მასზე სამომხმარებლო დატვირთვების დაკავშირება. ასე გაჩნდა თანამედროვე კონცეფცია ორი შეყვანის ATS-ის შესახებ, რომლის ელექტრული წრე, ქვემოთ მოცემულია, უკვე ხდება კერძო სახლის ელექტრომომარაგების სტანდარტი.
კატეგორია II: სჭირდება მას ATS
თუ მომხმარებელი შეუკვეთავს ელექტრო ქსელის ორ შეყვანას, მაშინ ის გადადის შემდეგ კატეგორიაში - მეორეში. ამ შემთხვევაში, ენერგეტიკის ინჟინრები, როგორც წესი, მოითხოვენ კლიენტებს გადაიხადონ ორტრანსფორმატორული ქვესადგურის მშენებლობა. უმარტივეს ვერსიაში, იგი შეიცავს მაღალი ძაბვის ავტობუსების ორ განყოფილებას (ეს არის მხოლოდ ალუმინის ან, საუკეთესო შემთხვევაში, სპილენძის ზოლები) მათი შეყვანის ჩამრთველებით, რომელთაგან თითოეული დაკავშირებულია მხოლოდ ერთთან.მაღალი ძაბვის შეყვანები (6 ან 10 კვ). სექციებს შორის არის ე.წ. თუ ის ღიაა, მაშინ თითოეულ მაღალი ძაბვის შეყვანას შეუძლია მხოლოდ ერთი ტრანსფორმატორის კვება (როგორც წესი, ორიდან მხოლოდ ერთი მუშაობს, მეორე რეზერვშია - და ეს ასევე ენერგეტიკის ინჟინრების ტიპიური მოთხოვნაა). ერთ-ერთ შეყვანაზე ელექტროენერგიის გათიშვის შემთხვევაში, მომხმარებლის ელექტრიკოსს შეუძლია ხელით ჩართოს სექციური გადამრთველი და ჩატვირთოს მუდმივად მოქმედი ტრანსფორმატორი სხვა მაღალი ძაბვის შეყვანიდან.
ამ კლიენტებს რეალურად არ სჭირდებათ ATS. თუმცა, ბოლო ათწლეულში, ენერგეტიკის ინჟინრები ხშირად სთავაზობდნენ მათ დაყენებას ტიპიურ ორტრანსფორმატორულ ქვესადგურებში დაბალი ძაბვის მხარეს. ასეთ ATS ფარს აქვს ორი შეყვანა სხვადასხვა ტრანსფორმატორების დაბალი ძაბვის გრაგნილიდან (ორივე უნდა იყოს ენერგიული, მაგრამ მხოლოდ ერთი მათგანი იტვირთება ნებისმიერ დროს) და ერთი გამომავალი დაბალი ძაბვის ავტობუსებზე, რომელზედაც დაკავშირებულია ყველა დატვირთვა.
I-ე კატეგორია - ATS სავალდებულოა
მაგრამ თუ მომხმარებელი, პრინციპში, არ არის კმაყოფილი შეყვანების ხელით გადართვის დროის შეფერხებით, მაშინ ის იძულებულია გამოიყენოს ATS უშეცდომოდ და გადავიდეს ელექტრომომარაგების საიმედოობის შემდეგ კატეგორიაში - პირველზე. უმარტივეს ვერსიაში, ATS მიკროსქემის დიაგრამა შეიძლება შეიცავდეს ორ შეყვანას ქვესადგურის მაღალი ძაბვის ავტობუსების იგივე ორი განყოფილებიდან და ბლოკი სექციური გადამრთველის ჩართვისთვის (ჩვეულებრივ, ვაკუუმური). თუ ძაბვა გაქრება მიწოდების შეყვანისას, მაშინ ავტომატიზაცია გამორთავს მის შეყვანის შეცვლას დამოიცავს სექციურ. ამის შემდეგ, ძაბვა მიეწოდება კომბინირებულ ავტობუსებს მეორე შეყვანიდან. ATS ორი შეყვანისთვის ამ შემთხვევაში ასევე შეიძლება შესრულდეს ქვესადგურის დაბალი ძაბვის მხარეს, როგორც ზემოთ იყო აღწერილი.
მაგრამ 1 კატეგორიის მომხმარებლებს შორის PUE გამოყოფს ეგრეთ წოდებულ სპეციალურ ჯგუფს, რომელიც მოიცავს არასაკმარის ორ ქსელის დენის შეყვანას, მაგრამ ასევე საჭიროა მესამე სარეზერვო შეყვანა, რომელიც ჩვეულებრივ შესრულებულია დიზელის გენერატორიდან. ამ შემთხვევაში საჭიროა ATS 3 შეყვანისთვის. მისი წრე შესრულებულია დაბალ ძაბვაზე.
როგორ მუშაობს გენერატორის შეყვანის ATS
ამ ბოლო დროს ბაზარზე გამოჩნდა მრავალი ავტომატური ჭარბი მოწყობილობა მიკროპროცესორული კონტროლერით. ამ მხრივ ძალიან პოპულარულია Moeller-ის მიერ წარმოებული Easy სერიის საკონტროლო რელე-კონტროლერები. ძაბვის სენსორების სიგნალების ანალიზით, მიკროკონტროლერი აღმოაჩენს ელექტროენერგიის გათიშვას და იწყებს გენერატორის ძრავის (ჩვეულებრივ სინქრონული) გაშვების პროცედურას. როგორც კი ის მიაღწევს ნომინალურ ძაბვას და სიხშირეს, კონტროლის სისტემა ცვლის მომხმარებლის დატვირთვას მისგან ენერგიაზე. ელექტრული ინჟინერიის თვალსაზრისით, კრიტიკული და მძლავრი დატვირთვისთვის ATS-ების დაკავშირება საკმაოდ რთული ამოცანაა, რადგან გარდაუვალი დროის შეფერხებები და სხვა ტექნიკური სირთულეები ართულებს მყისიერი სარეზერვო ენერგიის მიღებას.
გამართვის სიხშირე და ძაბვა
ATS მოწყობილობის ერთ-ერთი მთავარი ფუნქციაა ძაბვის ვარდნის ან სრულის გამოვლენაძირითადი ენერგიის წყაროს დაკარგვა. როგორც წესი, მიწოდების ქსელის ყველა ფაზა გარე მონიტორინგს უტარდება დაბალძაბვის რელეს (ფაზის მონიტორინგის რელე) საშუალებით. გაუმართაობის წერტილი განისაზღვრება ძაბვის ვარდნით მინიმალურ დასაშვებ დონემდე რომელიმე ფაზაზე. ინფორმაცია ძაბვისა და სიხშირის შესახებ გადაეცემა ატს-ის ფარს, სადაც დგინდება შესაძლებელია თუ არა დატვირთვების ენერგიის გაგრძელება. დასაშვები მინიმალური ძაბვა და სიხშირე უნდა დაიძლიოს ლოდინის გენერატორიდან დატვირთვის გადართვამდე, რომლის სიმძლავრე უნდა იყოს უზრუნველყოფილი.
მთავარი დროის დაყოვნება
ATS წრეს ჩვეულებრივ აქვს უნარი ფართოდ დაარეგულიროს მისი მუშაობის დაყოვნების დრო. ეს არის აუცილებელი ფუნქცია, რათა მოკლევადიანი შეფერხების შემთხვევაში შეძლოთ ელექტრომომარაგების ძირითადი წყაროებიდან გაუმართლებელი გათიშვის შეჩერება. ყველაზე გაბატონებული დროის დაყოვნება აჭარბებს ნებისმიერ მომენტალურ გამორთვას, რათა არ გამოიწვიოს გენერატორის წამყვანი ძრავების არასაჭირო გაშვება და მათზე დატვირთვის გადატანა. ეს შეფერხება მერყეობს 0-დან 6 წამამდე, ყველაზე გავრცელებული კი ერთი წამია. ის უნდა იყოს მოკლე, მაგრამ საკმარისი იმისათვის, რომ მომხმარებელთა დატვირთვა ლოდინის დენის წყაროსთან დააკავშიროს. ახლა ბევრი კომპანია ყიდულობს მძლავრ, ბატარეით მომუშავე უწყვეტი კვების წყაროს, რომელიც უზრუნველყოფს კავშირის ყველაზე დაბალ შეყოვნებას.
დამატებითი დროის შეფერხებები
მთავარი ელექტროენერგიის აღდგენის შემდეგ, გარკვეული დროებითიდაყოვნება აუცილებელია იმისთვის, რომ დატვირთვა იყოს საკმარისად სტაბილური, რომ გამორთული იყოს ლოდინის დენიდან. როგორც წესი, ეს არის ნულიდან ოცდაათ წუთამდე. გენერატორის ATS ავტომატურად უნდა გვერდის ავლით ამ დროის შეფერხებას მთავარ წყაროზე დაბრუნებისას, თუ სარეზერვო ასლი ვერ მოხერხდება და მთავარი ისევ კარგად მუშაობს.
მესამე ყველაზე გავრცელებული დროის შეფერხება მოიცავს ძრავის გაგრილების პერიოდს. ამ პერიოდის განმავლობაში, დიზელის გენერატორის მართვის სისტემა აკონტროლებს დატვირთულ ძრავას, სანამ ის არ გაჩერდება.
უმეტეს შემთხვევაში, როგორც წესი, სასურველია დატვირთვების გადატანა მოლოდინის გენერატორზე, როდესაც მიიღწევა შესაბამისი ძაბვისა და სიხშირის დონეები. თუმცა, ზოგიერთ სიტუაციაში, საბოლოო მომხმარებლებს სურთ ლოდინის გენერატორზე სხვადასხვა დატვირთვის გადაცემის თანმიმდევრობა. საჭიროების შემთხვევაში, გენერატორისთვის რამდენიმე ATS სქემები შესრულებულია ინდივიდუალური დროის შეფერხებით, რათა ტვირთები შეიძლება დაუკავშირდეს გენერატორს ნებისმიერი სასურველი თანმიმდევრობით.
რეზერვის შეყვანის სქემების აღმასრულებელი ერთეულები
აღნიშნული კლასის მოწყობილობების მუშაობის საბოლოო შედეგია ელექტრული სქემების გადართვა, მათი გადართვა ძირითადი შეყვანიდან სარეზერვოზე. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ელექტრო ქვესადგურებში ATS წრე შეიძლება განხორციელდეს როგორც მაღალი, ასევე დაბალი ძაბვის მხარეს. პირველ შემთხვევაში, მისი აღმასრულებელი ელემენტებია სტანდარტული მაღალი ძაბვის ამომრთველები. მეორე შემთხვევაში, რომელიც მოიცავს ტვირთების გადართვას გენერატორის შესასვლელში, გადართვა ხორციელდება დაბალი ძაბვის საშუალებით.მოწყობილობები.
ისინი შეიძლება იყვნენ ATS ფარის (პანელის) აღჭურვილობის ნაწილი, ან შეიძლება იყვნენ მის გარედან და იყვნენ მთლიანი დატვირთვის ელექტრომომარაგების წრედის ნაწილი. პირველ შემთხვევაში შესაძლებელია მაგნიტური სტარტერების გამოყენება - ის გამოიყენება სარეზერვო მოწყობილობებში არაინდუსტრიული მომხმარებლებისთვის, მათი დატვირთვის სიმძლავრით რამდენიმე ათეულ კვტ-მდე. უფრო მაღალი სიმძლავრის დროს, AVR გამოიყენება კონტაქტორებზე. მოწყობილობის მიკროსქემის დიაგრამა ორივე შემთხვევაში ერთნაირია.
სარეზერვო შეყვანის სქემების გარე დაბალი ძაბვის მოწყობილობები ელექტრომაგნიტური დისკებით დენის ამომრთველებია. თავად ATS მოწყობილობის ფუნქცია ამ შემთხვევაში მცირდება მათთვის შესაბამისი ჩართვის/გამორთვის სიგნალების ფორმირებამდე და გაცემამდე.
ტიპიური ATS ბლოკი 3 შეყვანისთვის. მუშაობის სქემა და ალგორითმი
ის შექმნილია დატვირთვების უწყვეტი ელექტრომომარაგებისთვის 0.4 კვ ძაბვით სამი დენის წყაროდან: ორი სამფაზიანი ქსელის შესასვლელი და დიზელის გენერატორის სამფაზიანი შეყვანა. აღმასრულებელი მოწყობილობებია თითოეული შეყვანის რეგულარული ამომრთველები Q1, Q2 და Q3, რომლებიც იცავს ელექტრომომარაგების საიმედოობის 1-ლი კატეგორიის დატვირთვებს.
ბლოკის ოპერაციის ალგორითმი შემდეგია:
1. მთავარ შესასვლელზე არის ძაბვა. შემდეგ Q1 ჩართულია და Q2 და Q3 გამორთულია.
2. არ არის ძაბვა მთავარ შესასვლელში, მაგრამ ის არის სარეზერვო შესასვლელში. შემდეგ Q2 ჩართულია და Q1 და Q3 გამორთულია.
3. მთავარ და სარეზერვო შეყვანებზეარანაირი დაძაბულობა. შემდეგ Q3 ჩართულია და Q1 და Q2 გამორთულია.
