ამ ბოლო დროს სულ უფრო მეტმა ადამიანმა დაიწყო დიზელის მანქანების გამოყენება. და ამის მიზეზები არსებობს. ასე რომ, ეს არის მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტი, დაბალი საწვავის მოხმარება, კარგი წევა დაბალ ბრუნზე. დიზელის ძრავის საწვავის სისტემის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტია ტუმბო. მის დიზაინში შედის საინექციო ტუმბოების წყვილი დგუში. რა არის ეს ნაწილი და რისთვის არის განკუთვნილი? ამის შესახებ ჩვენს დღევანდელ სტატიაში ვისაუბრებთ.
მახასიათებელი
მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო დაფუძნებულია სპეციალურ ტუმბოს განყოფილებაზე. მასში შედის დგუში (დგუში) და პატარა ყდის ფორმის ცილინდრი. ეს წყვილი ნაწილები დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ფოლადისგან, რადგან ის მუშაობს მაღალი წნევის ქვეშ.
ინექციური ტუმბოს დგუშის წყვილი ასრულებს საწვავის წნევის შექმნის ფუნქციას, რომელიც აუცილებელია მისი შემდგომი ატომიზაციისთვის წვის კამერაში. გაითვალისწინეთ, რომ ეს მექანიზმი არისმაღალი სიზუსტით. საინექციო ტუმბოს დგუშის წყვილის (მათ შორის ზექსელის) მთავარი მახასიათებელია საწვავის ზუსტი დოზა და მისი წნევის რეგულირება.
მოწყობილობა
ეს კვანძი შედგება ორი ღარისაგან:
- სპირალი.
- გრძივი.
წყვილი თავისთავად მოიცავს 4 ყდის და 5 დგუშის. პირველში არის 2 არხი - შემოვლითი და მიწოდება. ორივე ერთმანეთთან დაკავშირებულია წვის კამერით. დგუშის წყვილის ზემოთ მოთავსებულია სადესანტო კონუსი.
შიდა ცილინდრის დამუშავების მაღალი სიზუსტის გამო, საინექციო ტუმბოს დგუშის წყვილს შეუძლია იმუშაოს 200 მპა-მდე წნევის ქვეშ. ასეთი ტუმბოების მახასიათებლები რამდენჯერმე აღემატება ჩვეულებრივი დგუშის ინექციის ტუმბოების მახასიათებლებს.
საწვავის დოზა განპირობებულია დგუშის დარტყმით. ამრიგად, ნარევის რაოდენობა შეიძლება განსხვავდებოდეს მაღლა ან ქვევით, ძრავის მუშაობის რეჟიმიდან გამომდინარე. ამ ელემენტების აწყობის მოთხოვნები საკმაოდ მაღალია - ცილინდრის შიდა და გარე ზედაპირებს შორის ინტერფეისი არ უნდა აღემატებოდეს 3 მიკრონს.
საინექციო ტუმბოს დგუშის წყვილს აქვს რელსი კორპუსში. ის მართავს გადაცემის სექტორს. ამის წყალობით, ბუჩქი (ცილინდრი) თავად კონტროლდება. ლიანდაგი მოძრაობს ამწე ლილვის ბრუნვის რეგულატორით. ამ გზით, ციკლური საკვების დოზა მიიღწევა დგუშის დარტყმის შეცვლის გარეშე.
მუშაობის პრინციპი
მექანიზმის ალგორითმი დაფუძნებულია ორი ძირითადი ნაწილის ორმხრივ მოძრაობაზე. ეს არის ცილინდრული დგუში და ბუჩქი. ორმხრივი მოძრაობების დროსსაწვავი ჩაედინება ტუმბოში. ინექცია ხდება ყდის სპეციალური ხვრელების მეშვეობით. გაითვალისწინეთ, რომ დგუშის მსგავსი მექანიზმის მუშაობის მთავარი ამოცანაა საწვავის დოზირება და მისი ცილინდრებისთვის მიწოდება. ზუსტი მოცულობის გარდა, ეს საწვავი მხოლოდ გარკვეულ მომენტში უნდა შევიდეს ცილინდრებში. იმისათვის, რომ მექანიზმმა უშეცდომოდ იმუშაოს, ამ წყვილ მექანიზმს ეკისრება მაღალი ტექნიკური მოთხოვნები.
ამგვარად, საინექციო ტუმბოს მუშაობისას, მაღალი წნევის არხები დგუშისა და საწვავის ხაზს შორის იკეტება. ეს აღწევს საწვავის წნევის შემცირებას, რაც აუცილებელია საქშენების სწრაფი და ზუსტი დახურვისთვის. მექანიზმების ეს მოქმედება ხელს უშლის საწვავის წვეთების გაჩენას. როდესაც ინექციის ინსულტი ხდება, გამონადენის სარქვლის კონუსი იზრდება. გარდა ამისა, მაღალი წნევის საწვავი მიეწოდება ატომიზერს, რომელიც გადის სარქვლის დამჭერსა და საწვავის ხაზებს. როდესაც სადრენაჟო არხი იხსნება, წნევა კამერაში მცირდება. გამონადენი სარქველზე ზამბარა აჭერს დგუშის სხეულს სავარძელზე. ეს პროცესი ციკლურია. ეს ხდება იმ მომენტამდე, როდესაც დგუში არ დაიწყებს მუშაობას ხელახლა.
მომხმარებლის მოთხოვნები
ბოშის საინექციო ტუმბოს დგუშის წყვილი არის მექანიზმი, რომელიც განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს მუშაობის დროს. კერძოდ, ეს ეხება გამოყენებული საწვავის ხარისხს. დგუშის წყვილის მუშაობისას, ღირს საწვავში წყლისა და მტვრის ნაწილაკების არსებობის გამორიცხვა. რატომ დგება ასეთი მაღალი მოთხოვნები ამ მექანიზმზე? ყველაფერი ძალიან მარტივია. როდესაც წყალი შედის სამუშაოშიდგუშისა და ყდის ზედაპირზე, საპოხი ფილმი კარგავს მთლიანობას. შედეგად, ელემენტების წყვილის ხახუნის ძალა იზრდება. ეს იწვევს ნაწილების გათბობას და შემდგომ დეფორმაციას.
რაც შეეხება მტვრის ნაწილაკებს, მათ შეუძლიათ გამოიწვიონ დგუშის მექანიზმის სოლი. ყოველივე ამის შემდეგ, სამუშაო დისტანცია ცილინდრსა და დგუშის შორის არის 0,0018 მმ. ღირს ნაწილების დროული დიაგნოსტიკა მათი ნაადრევი უკმარისობის თავიდან ასაცილებლად. ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს დგუშის წყვილი 4d56 იცვლება კომპლექსურად. ეს გამოწვეულია ნაწილების დამზადების მაღალი სიზუსტით.
შეცდომის დეტალები
საერთო დეფექტი არის დგუშის ჩასმა ცილინდრში. როგორ ამოვიცნოთ მექანიზმი? ამისათვის, 45 გრადუსიანი კუთხით წყვილის დაყენებისას შეამოწმეთ დგუშის დარტყმა სხვადასხვა პოზიციებზე. სამუშაო ზედაპირზე კოროზიის კვალის არსებობა იწვევს შებოჭილობის დაკარგვას. ასეთი გაუმართაობა აღმოიფხვრება მექანიზმის ხელახლა შეკრებით. როგორ აკეთებენ ამას? ყდის და დგუში დაფქვა უხეშობამდე 0,1 მკმ. დასაშვები შეკუმშვა არ უნდა აღემატებოდეს 0,4 μm, ხოლო ოვალურობა - 0,2 μm. შემდეგი, საინექციო ტუმბოს დგუშის წყვილი იყოფა ზომის ჯგუფებად 4 მიკრონი ინტერვალით. ნაწილები შეირჩევა შესაბამისი ბუჩქების მიხედვით. დაფქვის შემდეგ მექანიზმს რეცხავენ ბენზინში და აწყობენ უკან.
შემდეგი დეფექტი არის ხვრელების დაჭყლეტვა. შეიძლება თან ახლდეს ნაკაწრები, ნაკაწრები და მიმღები ფანჯრის დიამეტრის მატება. ამ შემთხვევაში იზომება ყდის სამუშაო ზედაპირის ცვეთა. განსაზღვრეთ ხვრელის კონუსური და ოვალურობა. თუ პარამეტრი არ არისშეესაბამება ნორმას, ელემენტი უნდა შეიცვალოს. ლითონის ჩიპები ან ჩიპები არის დეფექტები, რომელთა გამოსწორება შეუძლებელია.
როგორ ვლინდება საინექციო ტუმბოს დგუშის წყვილის გაუმართაობა? ეს შეიძლება განისაზღვროს ძრავის სიმძლავრის შემცირებით და საწვავის მოხმარების გაზრდით. ასევე არის ძრავის არასტაბილური უმოქმედობა.
დასკვნა
მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის დგუშის წყვილი. ეს არის დიზელის საწვავის ტუმბოების განუყოფელი ნაწილი, რომელიც მუშაობს მაღალი წნევის ქვეშ და დოზირებს საწვავს მაღალი სიზუსტით. მუშაობის ძირითადი მოთხოვნები არის მაღალი ხარისხის საწვავი. დგუშის მუშაობა საზიანოა წყლისა და ჭუჭყისთვის, რაც აჩქარებს კოროზიის პროცესებს და იწვევს ქულების მიღებას.
